El Grupo Volkswagen, propietario de Porsche y Audi, ha participado en las reuniones entre la FIA y los actuales fabricantes de la F1 para discutir su posible entrada a partir de 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento de motores. Uno de los cambios será la desaparición del MGU-H.
Porsche lleva muchos años sopesando la posibilidad de entrar en la F1 y tenía un proyecto en marcha para 2021, pero abandonó los planes cuando el campeonato desechó la idea de cambiar el reglamento.
Thomas Laudenbach Fue nombrado vicepresidente de Motorsports de Porsche el 1 de octubre y desde entonces ha estado muy involucrado en la toma de decisiones.
En una charla con varios medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com, el ingeniero alemán detalló los factores necesarios para que Porsche apueste por la próxima generación de unidades de potencia.
“Si nos fijamos en lo que anuncian los fabricantes sobre la proporción de vehículos eléctricos que quieren vender en el futuro, creo que es muy importante que la Fórmula 1 dé un giro hacia la electrificación”, dijo.
“Está claro que no se puede hacer un formato con un coche eléctrico [totalmente]. Todos lo sabemos. Pero la parte eléctrica tiene que tener mucha más prioridad. Eso es importante. Para mostrarse en el automovilismo, tiene que ser relevante para lo que ocurre en la calle.
“Ahora la FIA ha dado un gran paso en esa dirección. Eso va a ayudar”.
Laudenbach insistió en que Porsche necesita que la F1 vaya más allá en sus medidas de límite de gasto, y Laudenbach sugirió utilizar más piezas estándar en el motor de combustión interna.
“No es ningún secreto que estamos pensando [en la F1]. No es ningún secreto que estamos hablando con la FIA y no es ningún secreto que estamos, digamos, considerándolo seriamente. Pero todavía no se ha tomado ninguna decisión. “
“Por lo que sé, se está avanzando mucho en la dirección correcta en lo que respecta a la Fórmula 1: la importancia de la electrificación o de la parte eléctrica del tren motriz. Nos gustaría ver más piezas de serie en el motor, la libertad de los conductores. partes eléctricas “.
“Sí, muchos de los factores que he mencionado, por lo que sabemos, podrían hacerse realidad”, dijo.
El directivo de 53 años, que regresa a Porsche tras ocho años en Audi Sport, también fijó un plazo para tomar una decisión.
“Una cosa está clara, si se toma la decisión no se puede esperar demasiado porque si se quiere correr en 2025 hay que empezar en un momento determinado. En eso estamos”.
“Tampoco es un secreto que si miras los valores de las relaciones públicas, la base de fans y el valor publicitario, la Fórmula 1 es extremadamente buena comparada con otras series. No hay duda de ello”, concluyó.
Fuente: Today 24.
