Destacar entre un mar de opciones no es fácil. La categoría de los sedanes subcompactos se ha vuelto tan competitiva en México, que las marcas miden milimétricamente a sus rivales para ofrecer el modelo más completo a un mercado que no deja de ser una mina de oro. El Honda City 2021 redobla esfuerzos con una nueva generación que lleva el espacio y la reputación como estandartes. ¿Sus argumentos bastan? Lo tuvimos a prueba.
Más que una revolución, el Honda City 2021 representa la evolución de un modelo que fue meticulosamente transformado para que parezca que nada ha cambiado, cuando en realidad casi todo es nuevo. Honda no arriesgó con un rediseño radical ni con líneas totalmente nuevas para no ahuyentar a sus clientes más fieles.
La nueva generación del City quiere mantener a sus adeptos mediante el estilo clásico de la marca, con un diseño muy horizontal y faros afilados, a juego con una gran barra decorativa de cromo en la parrilla. Luce fresco y discreto, al menos en su versión Prime, la que probamos. Existe una versión intermedia, llamada Sport, con un toque más extrovertido; lleva un acabado negro brillante para parrilla y carcasas de espejos.
El interior es cómodo y muy amplio
El Honda City 2021 tampoco se transformó radicalmente al interior. El tablero es completamente nuevo y, sin embargo, su diseño recuerda mucho al de la generación anterior, aunque con botones actualizados. Honda escuchó nuestras súplicas y devolvió las perillas al control del aire acondicionado, para reemplazar en pánel táctil del modelo anterior. Lucía futurista, pero no era muy práctico.
Debo confesar que los interiores me parecen sencillos hasta cierto punto. Sólo hay algo de material acolchado a los costados de la consola central y en una pieza arriba de la guantera. Lo demás es plástico rígido, incluso en zonas donde es habitual encontrar piel o tela, como los paneles de las puertas.
A partir de ahora, el Honda City llega a México desde India. La manufactura es buena, aunque no impecable. Hay algunos tornillos visibles y uniones de piezas que demuestran su carácter low-cost, aunque el precio sugiera lo contrario. Esta versión tope de gama tiene una etiqueta de 369,900 pesos.
Hablemos de equipamiento. El City lleva mucho de lo que ya es una norma en esta categoría, como llave inteligente, equipo eléctrico, climatizador automático, cámara de reversa y control de velocidad crucero. Incluso pone sobre la mesa elementos únicos, como Honda LaneWatch, que proyecta en la pantalla una cámara lateral del lado derecho para eliminar el punto ciego. Es buen apoyo para cambios de carril, pero un monitor de punto ciego “tradicional” sería más eficaz porque también asistiría del lado izquierdo.
El Honda City 2021 apunta alto en equipamiento, pero hay varios elementos que se extrañan, sobre todo si tenemos en cuenta que ya es el modelo más caro de la categoría. Por ejemplo, los faros no son de LED ni se encienden automáticamente; los seguros no se cierran al arrancar ni se desbloquean al apagar el vehículo; la computadora de viaje ofrece sólo las funciones básicas y se proyecta en una pantalla monocromática muy sencilla, que no admite velocímetro digital.
El sistema de infotenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La interfaz es fluida y fácil de usar, aunque distinta al resto de los Honda; parece desarrollada por un proveedor externo, pero bien adaptada al vehículo. Su margen de mejora en realidad está el la pantalla, que es de 8″ —ligeramente más grande que la media de su categoría—, pero se queda corta en brillo cuando el sol pega desde arriba y su acabado luce un tanto opaco.
Al hablar de seguridad hay buenas noticias. Ahora todas las versiones llevan frenos ABS, control electrónico de estabilidad y seis bolsas de aire. En las pruebas de choque de ASEAN NCAP, el City fabricado en India obtuvo una calificación de cinco estrellas y su estructura fue calificada como estable.
El Honda City 2021 tiene la cajuela más grande del segmento: 519 litros de capacidad. El respaldo trasero no se puede abatir.
Indudablemente, el aspecto en el que más destaca el Honda City 2021 es el espacio. Hay muchísimo lugar para piernas. Incluso con los asientos delanteros recorridos hasta atrás, no llegas a rozar los respaldos con las rodillas. Es es el sedán más amplio de la categoría y también el que más amenidades ofrece a quienes viajen atrás: hay salidas de A/C, dos tomas de corriente de 12 V, descansabrazos central con portavasos y bolsas especialmente creadas para colocar el teléfono.
Al volante es cómodo y suave
El Honda City es todo comodidad. Ese es su aspecto más destacado. La suspensión es suave, sin llegar a ser saltona como sucede en la mayoría de los subcompactos, y absorbe de maravilla los golpes con baches. Se nota que en Honda le invirtieron tiempo. Pese a ser un modelo desarrollado para mercados emergentes como el sur de Asia y Latinoamérica, la plataforma lleva componentes globales e ingenieros de India, Tailandia y Japón se involucraron en el desarrollo.
El auto está bien aislado. El motor se escucha, sin llegar a ser molesto, pero sus vibraciones no se sienten en la cabina.
