El KIA Seltos logró lo que ningún otro SUV o crossover ha logrado en México. En menos de un año de ventas logró colocarse como el más vendido de todo el país. Dejando muy de lado el esfuerzo de algunos titanes japoneses que tardaron varios en llegar a las primeras posiciones. Por ello, ahora para completar su alineación y captar a cuanto cliente pueda nos presentan al KIA Seltos SX.
Esta versión SX se coloca un escalón debajo de la GT Line, el tope de gama y básicamente se llena de lo mejor en equipo con enfoque a confort, pero sin recibir el motor más potente que sí lleva el GT Line. Básicamente podrías llamarlo un tope de gama, pero con un motor más orientado al uso urbano y claramente con un costo final no tan alto.
Las dimensiones son las mismas, colocándolo frente a los SUV subcompactos más grandes con 4.3 metros de largo, entre ellos el Chevrolet Tracker, Hyundai Creta y Peugeot 2008. Por fuera lo que lo caracteriza son sus faros LED que se extienden un poco hacia el centro de la parrilla, los faros de niebla en LED, las manijas de las puertas cromadas y, ahora exclusivo de esta versión, el quemacocos.
Interior amplio y cómodo
Por dentro el KIA Seltos SX lleva técnicamente lo mejor del equipo, salvo los detalles deportivos del GT Line. Por ello vamos a ver la pantalla de 10.25” con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, aire acondicionado automático, selector de modos de manejo y un cuadro de instrumentos análogo, aunque con pantalla central de 3.5” en lugar de la de 7” que lleva el GT Line.
En cuanto a acabados no hay cambios realmente, los materiales son exactamente iguales, plásticos rígidos, apariencia y percepción de calidad al nivel del segmento. Aunque sí hay que decir que ese uso excesivo de plástico negro brillante en el marco de cuadro de instrumentos y pantalla se podría maltratar muy rápido por la naturaleza del acabado, sus peores enemigos son las huellas y los rayones.
Fuera de ello la comodidad es de lo mejor, tanto en la suavidad de asientos —que no llevan ajuste eléctrico para ningún ocupante—, o en el espacio para poder guardar nuestras pertenencias. La parte trasera goza de un gran aprovechamiento de espacio, pues con 1.75 metros de altura que tengo, puedo ir con espacio de sobra en toda dirección.
Su cajuela llega a 433 litros de capacidad, más que los 408 litros que su hermano el Hyundai Creta lleva, a pesar de compartir plataforma y cientos de componentes más.
En seguridad llevamos también lo mejor de la familia Seltos, 6 bolsas de aire, frenos ABS, ESC y cámara de reversa. Elementos a los que KIA nos acostumbró en toda su gama y que siguen dejando atrás a varios rivales, sin embargo, ahora en una época donde cada vez más marcas los igualan en ese aspecto, e incluso llegan a superarlos, sería una gran adición el que añadieron al menos una alerta de punto ciego para destacar más.
