Lance Stroll de Racing Point consiguió una sensacional pole position en una caótica sesión de calificación en mojado en el Gran Premio de Turquía.
El canadiense venció a Max Verstappen de Red Bull por 0.290 segundos mientras Lewis Hamilton, al borde de su séptimo título, solo pudo lograr el sexto lugar.
Stroll fue investigado por no reducir la velocidad de las banderas de precaución, pero los comisarios lo eximieron de irregularidades.
El compañero de Hamilton en Mercedes y único rival por el título, Valtteri Bottas, fue noveno.
El compañero de equipo de Stroll, Sergio Pérez, fue tercero por delante de Alexander Albon de Red Bull y Daniel Ricciardo de Renault.
Hamilton estará decepcionado con su posición en la parrilla, pero parece estar en muy buena forma para ganar el título.
Lo asegurará e igualará el récord de todos los tiempos de Michael Schumacher, siempre y cuando Bottas no lo supere en más de siete puntos, y como el finlandés está comenzando tres lugares detrás del campeón mundial, no se esperaría que venciera a Hamilton.
La pole de Stroll salió completamente de la nada en un día en que su equipo Racing Point claramente tenía su auto configurado para trabajar los neumáticos de manera efectiva en una pista traicionera y resbaladiza en condiciones desafiantes.
El circuito celebra un gran premio por primera vez desde 2011 y fue repavimentado hace apenas dos semanas, dejando un brillo aceitoso en su superficie que lo ha vuelto precario incluso en seco.
Pérez fue el más rápido durante la mayor parte de la última sesión de clasificación, pero sufrió tráfico en su última vuelta cuando la pista estaba en sus mejores condiciones, dejando la puerta abierta para Stroll, quien aprovechó la oportunidad de manera brillante.
Stroll, de 22 años, ha tenido una carrera de altibajos desde que se unió a la F1 con Williams en 2017, pero a menudo se ha destacado en condiciones de lluvia y lo hizo nuevamente en Istanbul Park.
“Realmente no puedo expresarlo con palabras en este momento”, dijo Stroll. “Estoy sorprendido. No esperaba que estuviéramos aquí arriba. En la práctica final hubo muchas cosas de las que no estábamos seguros de llegar a la clasificación, no parecíamos demasiado competitivos.
“Pero estoy tan feliz con eso. Realmente puse esa vuelta juntos. Valtteri giró frente a mí en una vuelta y luego tuve una vuelta al final para hacerlo y clavé casi todas las curvas.
“Es una gran manera de recuperarse después de unas semanas difíciles. Desde Mugello ha sido un viaje difícil, pero se siente realmente bien en este momento”.
Stroll se estrelló a alta velocidad en las últimas vueltas del Gran Premio de Toscana después de un pinchazo, fue sacado del siguiente Gran Premio de Rusia en un choque en la primera vuelta con Charles Leclerc de Ferrari y luego se perdió el Gran Premio de Eifel cuando contrajo el coronavirus.
Regresó para el Gran Premio de Portugal, pero ha tenido dos eventos difíciles allí y en Imola, y dijo que eso significa que este “momento especial” fue mucho mejor para él.
La investigación de los comisarios sobre el incidente de la bandera amarilla encontró que Stroll había disminuido la velocidad según lo requerido después de que Pérez se salió en la curva siete.
Dijeron que “claramente salió del acelerador, se deslizó hacia la curva y luego aceleró cuando se liberó del incidente. Los tiempos del sector no muestran claramente esto ya que la pista se estaba secando rápidamente y cada vuelta era más rápida que la vuelta anterior”.
Verstappen había estado en una forma impresionante al principio de la sesión de calificación cuando la pista estaba más húmeda y se requerían neumáticos completamente mojados en lugar de los intermedios con una banda de rodadura menos profunda que se ajustaba mejor a la pista en la sesión final.
El holandés fue dos segundos más rápido que los demás en la segunda parte de la clasificación y parecía una apuesta segura por la pole.
Pero descubrió que el coche no funcionaba tan bien con los neumáticos intermedios y Verstappen estaba abatido después, sintiendo que un tiro en la pole se le había escapado de los dedos.
“Ya en la Q1, cuando intentamos salir a los inters, no teníamos control”, dijo Verstappen. “Fueron horribles para nosotros. Los neumáticos extremos fueron buenos, estuvimos muy cómodos”.
La actuación de Mercedes fue una sorpresa porque Hamilton suele ser muy fuerte en mojado y el coche ha sido tan dominante esta temporada.
Pero Hamilton apenas corrió en la última sesión de práctica en mojado y nunca mostró un ritmo competitivo en la clasificación, aunque terminó 0,7 segundos más rápido y tres puestos por delante de Bottas.
“Hicimos lo mejor que pudimos y eso fue lo más rápido que pudimos”, dijo Hamilton. “La pista se siente terrible, es como conducir sobre hielo, pero por alguna razón algunas personas pueden encender los neumáticos mejor que nosotros”.
“Hice lo mejor que pude. En general, estoy feliz. No giré y no cometí ningún error e hice todo lo que pude con lo que tenía”.
Bottas agregó: “No se pudo mantener la temperatura o crear una temperatura en los neumáticos y ha sido la historia para nosotros todo el fin de semana.
“El neumático es lo único que conecta el coche con el suelo y si no puedes crear el agarre con los neumáticos, no importa qué coche tengas. Los equipos que hicieron funcionar los neumáticos estaban en la parte superior y nosotros no hizo un buen trabajo hoy “.
Pero la decepción de Mercedes no fue nada comparada con la de Leclerc y Ferrari.
Leclerc fue el segundo más rápido detrás de Verstappen en la práctica final y se imaginaba que era un aspirante a la pole, pero los autos rojos no tuvieron ritmo en la calificación y terminó 14 °, dos lugares detrás de su compañero de equipo Sebastian Vettel.
Cuando le dijeron la diferencia con Verstappen al final de la segunda calificación, Leclerc dijo con incredulidad: “¿Estamos a seis segundos de distancia?”.
“Esta mañana también estaba lloviendo y estábamos en el ritmo de Red Bull”, añadió Leclerc después. “Esta tarde estuvimos a seis segundos de descanso. No tengo absolutamente ninguna explicación. Ha sido un desastre”.
Lando Norris de McLaren, que se clasificó 11 °, recibió una caída de la parrilla de cinco puestos por no reducir la velocidad para las banderas amarillas, mientras que su compañero de equipo Carlos Sainz, que estaba en el puesto 13, recibió una penalización de tres lugares por impedir a Pérez.
La primera sesión duró una hora e incluyó dos periodos de bandera roja, el primero de 40 minutos cuando las condiciones se deterioraron debido a la lluvia más fuerte, y el segundo poco después de la reanudación cuando Romain Grosjean lanzó su Haas a la grava en la primera curva.
Fuente: BBC.
