Los alemanes de Krämer Motorcycles ya tienen lista su nueva bestia de circuito: la Krämer GP2 R, una ligera y potente deportiva de dos cilindros propulsada una vez más por un motor de origen KTM, en este caso el mismo bicilíndrico LC8c que empla la nueva 790 Duke.
Krämer Motorcycles es una pequeña empresa con sede en Töging fundada en el año 2009 por Christof Henco, Markus Krämer y Nico Rothe, tres entusiastas de las motos. Su primera creación fue la HKR EVO2 -nombre dado por las iniciales de cada apellido-, una deportiva ligera monocilíndrica que empleaba el motor de la KTM Duke 690 con 80 cv de potencia y un ridículo peso de 125 kilos con todos los líquidos llenos.
Su sucesora es la moto de la que te hablamos hoy, la GP2R, un paso adelante en comparación a la EVO2 gracias a la entrada del motor bicilíndrico en paralello de la Duke 790 convenientemente preparado para subir su cilindrada hasta los 890 cc y entregar más de 130 cv de potencia, lo que supone una ganancia cercana al 30% en comparación al motor de serie, además de un generoso par de 100 NM.
Además de modificar el diámetro de los cilindros, Krämer también ha instalado una nueva ECU Trijekt Premium y un escape totalmente artesanal con colectores de titanio. El chasis está diseñado desde cero a partir de tubos de acero al cromo-molibdeno de la clase 25 CrMo4. El depósito de combustible de 12 litros está alojado en el interior del subchasis, bajo el asiento, al igual que los prototipos de MotoGP.
Su peso, con todos los líquidos listos para correr, es de sólo 140 kilos, una cifra que se consigue gracias al empleo de componentes premium como sus ligeras llantas forjadas Dymag UP7X en medidas 3.5×17 y 6×17.
El sistema de suspensión lo forma una horquilla WP Super Competition CC acompañada de un amortiguador trasero WP Super Competition. Los esquemas de suspensión vienen preparados directamente por el servicio de atención al cliente de WP, y lógicamente cuentan con todo tipo de ajustes. De la frenada se encarga una pareja de pinzas Brembo Monobloque M50 mordiendo discos flotantes de 290 mm.
La Krämer GP2R se entrega con un sistema de lap timing por GPS además de un panel de instrumentación AIM. De modo opcional podemos instalar también un data logger de la misma marca además de diversos sensores para controlar varios parámetros de la moto y los neumáticos.
Fuente:Todocircuito.
