Aunque muchos esperábamos una revolución, la nueva Yamaha R1 2020 se ha quedado en una simple evolución respecto al modelo presentado en el año 2015. La superbike de Iwata y suy variante M han recibido una serie de mejoras a nivel aerodinámico y electrónicoque, junto con algunas actualizaciones en su parte de ciclo, convierten a esta nueva generación de YZF-R1 en la mejor de su historia.
La nueva R1 2020 destaca por sus rasgos y su estética inspirada en la M1 de MotoGP -con una mejora aerodinámica del 5%-, su horquilla Kayaba de 43 mm con cambios internos para un mejor comportamiento en pista, el nuevo sistema de control de freno (BC) de dos modos con ABS en curvas y varios retoques en su electrónica, incluyendo un nuevo sistema de gestión del freno motor (EBM) de tres modos, una optimización del sistema de control de salida (LCS) y una actualización del acelerador electrónico APSG Ride By Wire.
En el caso de la YZF-R1M, los cambios los encontramos en su horquilla electrónica presurizada de cartucho de gas ERS NPX Öhlins y el colín de carbono -mismo material que el resto de carenados-, además del resto de actualizaciones a nivel de diseño y electrónica de la versión estándar.
En lo que respecta a su motor de cuatrro cilindros en lína, la estructura permanece inalterada, conservando su característico cigüeñal crossplane que desarrolla una secuencia de encendido irregular de 270° – 180° – 90° – 180°. Su potencia sigue siendo de 200 cv a 13.500 rpm., y su rendimiento se ha vistro mejorado con unos balancines “finger-follower” de nuevo diseño, nuevos perfiles de los salientes de las levas y la nueva distribución del sistema de admisión, que incorpora una culata rediseñada y una nueva posición del grupo de inyectores que optimizan el rendimiento del motor.
La Yamaha YZF-R1 de 2020 estará disponible en septiembre de 2019 a un precio que todavía no ha sido confirmado por Yamaha.
