McLaren confirm\u00f3 este s\u00e1bado su dominio, a la espera de las dos sesiones importantes del fin de semana, en el Gran Premio de Emilia-Romagna (Italia) al firmar un doblete en los Libres 3 previos a la clasificaci\u00f3n, con Lando Norris (1:14:897) por delante de su compa\u00f1ero Oscar Piastri, a una d\u00e9cima de distancia, mientras que el argentino Franco Colapinto (Alpine) finaliz\u00f3 18\u00ba.<\/p>\n\n\n\n
Colapinto complet\u00f3 su tercera sesi\u00f3n despu\u00e9s de su retorno a la F1, que arranca este fin de semana con nuevo equipo, Alpine, probando diferentes ajustes en su monoplaza para encontrar la mejor configuraci\u00f3n posible de cara a una clasificaci\u00f3n este s\u00e1bado, que ser\u00e1 clave para la carrera, debido a la estrechez del circuito de Imola.<\/p>\n\n\n\n
Libres 3 en los que McLaren, equipo a batir en este inicio de temporada de F\u00f3rmula 1, tras seis fechas disputadas,\u00a0se postul\u00f3 como tal, con su rival habitual, el neerland\u00e9s<\/strong>\u00a0Max Verstappen, volviendo a maximizar su Red Bull y finalizando a 181 mil\u00e9simas de Norris.<\/p>\n\n\n\n Eso s\u00ed, el cuatro veces campe\u00f3n del mundo de F1 lo hizo con un neum\u00e1tico m\u00e1s duro que sus rivales<\/strong> -el medio, por el blando de los McLaren- despu\u00e9s de un intento de vuelta r\u00e1pida con el blando en el que fue muy r\u00e1pido en el primer sector, pero perdi\u00f3 mucho tiempo en el tercero acusando el desgaste de la goma.<\/p>\n\n\n\n Por detr\u00e1s, el corredor local, el italiano Kimi Antonelli<\/strong> seguido de uno de los pilotos del equipo local, Ferrari, el monegasco Charles Leclerc.<\/p>\n\n\n\n El top-6 de pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos en los Libres 3 lo cerr\u00f3 el espa\u00f1ol\u00a0Carlos Sainz\u00a0a los mandos de su Williams,\u00a0mientras que su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin) fue und\u00e9cimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Otros nombres destacados de la parrilla no lograron encontrar el ritmo a una vuelta. El brit\u00e1nico George Rusell (Mercedes), cuarto clasificado del campeonato, no fue capaz de completar una vuelta con neum\u00e1tico blando<\/strong> m\u00e1s r\u00e1pida que con el medio y finaliz\u00f3 octavo.<\/p>\n\n\n\n Por su parte,\u00a0Lewis Hamilton\u00a0volvi\u00f3 a estar lejos (a tres d\u00e9cimas) de su compa\u00f1ero de equipo en Ferrari, Leclerc, y acab\u00f3 los Libres 3 en d\u00e9cimo lugar tras su \u00faltima vuelta con el neum\u00e1tico blando.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s atr\u00e1s, a\u00fan en periodo de adaptaci\u00f3n en su vuelta a la F\u00f3rmula 1, finaliz\u00f3 el argentino Franco Colapinto. Tras debutar la pasada temporada con Williams y no disputar las seis primeras citas de 2025, el \u201843\u2019 acab\u00f3 18\u00ba a poco m\u00e1s de dos d\u00e9cimas de su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly, quien acab\u00f3 15\u00ba.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pruebas de velocidad a una vuelta para la clasificaci\u00f3n que llegaron en los \u00faltimos 15 minutos de sesi\u00f3n, ya que la mayor\u00eda de los equipos esperaron al final para que aumentara la temperatura en pista y acercarse as\u00ed a las condiciones que se dar\u00e1n en la clasificaci\u00f3n de esta tarde<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Y en estas tandas largas de medios, menos representativas por la mayor carga de gasolina y diferentes planes, ocultos, de cada equipo, Max Verstappen acab\u00f3 con el tiempo m\u00e1s r\u00e1pido, seguido de cerca por el McLaren de Lando Norris y, en tercera posici\u00f3n, un Carlos Sainz que demostr\u00f3 de nuevo su buen estado de forma.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El piloto espa\u00f1ol de Williams tard\u00f3 21 minutos de Libres 3 en poder salir a pista tras unos arreglos de \u00faltima hora en su monoplaza, pero en lo que no tard\u00f3 fue en tomar un ritmo competitivo que le har\u00e1 luchar por sumar buenos puntos en la carrera del domingo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Posiciones que, hasta el momento, han sido una quimera par su compatriota\u00a0Fernando Alonso, bicampe\u00f3n del mundo con Renault en 2005 y 2006 y actualmente liderando la reconstrucci\u00f3n del proyecto de Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n Esa, centrada en el nuevo reglamento de 2026 con Adrian Newey, el mejor ingeniero de la historia al frente del dise\u00f1o del coche de la temporada que viene, ha hecho que esta temporada sea aciaga para Alonso, aunque empez\u00f3 a ver algo de luz este s\u00e1bado, ya que mont\u00f3 en su monoplaza las primeras piezas nuevas de la temporada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cMejoras\u201d, como se les llama en el \u2018paddock\u2019 de la F1 que ya llev\u00f3 su compa\u00f1ero de equipo, Lance Stroll, el viernes. Funcionaron y se incluyeron tambi\u00e9n en el coche de un Fernando Alonso que durante la primera mitad de los Libres 3 se centr\u00f3 en entender el neum\u00e1tico<\/strong> duro<\/strong>, por el medio -m\u00e1s r\u00e1pido pero de menor duraci\u00f3n- con el que fueron la mayor\u00eda de equipos.<\/p>\nLejos de los mejores tiempos<\/h2>\n\n\n\n