{"id":89803,"date":"2024-11-22T14:42:26","date_gmt":"2024-11-22T21:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=89803"},"modified":"2024-11-22T14:42:28","modified_gmt":"2024-11-22T21:42:28","slug":"problemas-para-red-bull-alerones-traseros-equivocados-en-el-gp-de-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=89803","title":{"rendered":"\u00a1Problemas para Red Bull! Alerones traseros equivocados en el GP de Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n<p>La escuder\u00eda\u00a0<strong>Red Bull<\/strong>\u00a0enfrenta un reto importante en el\u00a0<strong>Gran Premio de Las Vegas<\/strong>\u00a0pues, un\u00a0<strong>error log\u00edstico<\/strong>\u00a0dej\u00f3 al equipo\u00a0<strong>sin la configuraci\u00f3n de aler\u00f3n trasero adecuada<\/strong>\u00a0para el circuito de alta velocidad. Los alerones correctos\u00a0<strong>no llegar\u00e1n sino hasta el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana<\/strong>, de acuerdo a reportes, lo que deja al equipo\u00a0<strong>en desventaja significativa frente a sus competidores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la segunda pr\u00e1ctica libre del jueves,\u00a0<strong>Max Verstappen<\/strong>, l\u00edder del campeonato, se ubic\u00f3 en\u00a0<strong>la posici\u00f3n 17<\/strong>, mientras que su compa\u00f1ero,\u00a0<strong>Sergio P\u00e9rez, qued\u00f3 en el puesto 19<\/strong>. Ambos pilotos se enfrentaron a un\u00a0<strong>d\u00e9ficit de velocidad en las largas rectas del circuito<\/strong>, debido al uso de un\u00a0<strong>aler\u00f3n trasero con demasiada resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong>, dise\u00f1ado para circuitos con menor demanda de velocidad punta.<\/p>\n\n\n\n<p>El asesor de Red Bull,&nbsp;<strong>Helmut Marko<\/strong>, confirm\u00f3 la situaci\u00f3n al comentar, que no tiene un aler\u00f3n trasero de repuesto en Las Vegas para solucionar el problema y que hay pocas posibilidades de conseguir que lleguen dos desde Inglaterra a tiempo. &#8220;<strong>No tenemos otro aler\u00f3n trasero, un aler\u00f3n trasero m\u00e1s peque\u00f1o como el que vemos en nuestros competidores<\/strong>. Ser\u00eda m\u00e1s \u00fatil, sin duda&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Para mitigar el problema,&nbsp;<strong>el equipo opt\u00f3 por modificaciones en el aler\u00f3n, incluyendo la eliminaci\u00f3n de un flap Gurney y el recorte del borde posterior del aler\u00f3n superior<\/strong>. Estas soluciones improvisadas, sin embargo, no lograron cerrar la brecha. En las mediciones de velocidad m\u00e1xima durante la primera pr\u00e1ctica,&nbsp;<strong>Red Bull qued\u00f3 hasta 7 km\/h por detr\u00e1s de sus rivales en las trampas de velocidad<\/strong>, una diferencia cr\u00edtica en un circuito que prioriza las rectas largas.<\/p>\n\n\n\n<p>Con los alerones traseros correctos supuestamente en camino y&nbsp;<strong>su llegada prevista para el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana<\/strong>, el equipo tendr\u00e1 poco tiempo para instalar y ajustar las piezas antes de la carrera. Mientras tanto, Verstappen y P\u00e9rez deber\u00e1n hacer lo mejor posible con los recursos actuales, en un fin de semana que podr\u00eda ser m\u00e1s complicado de lo esperado para la escuder\u00eda austriaca.<\/p>\n<div class='share-to-whatsapp-wrapper'><div class='share-on-whsp'>Share on: <\/div><a data-text='\u00a1Problemas para Red Bull! 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