{"id":77385,"date":"2023-11-02T08:32:52","date_gmt":"2023-11-02T15:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=77385"},"modified":"2023-11-02T08:33:00","modified_gmt":"2023-11-02T15:33:00","slug":"mike-elliott-el-firme-defensor-del-diseno-de-columna-lateral-vertical-es-despedido-por-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=77385","title":{"rendered":"Mike Elliott, el firme defensor del dise\u00f1o de columna lateral vertical, es despedido por Mercedes"},"content":{"rendered":"\n

No ha sido una noticia que haya causado un gran revuelo y menos en una semana en la que se ha disparado la rumorolog\u00eda en torno al futuro de\u00a0<\/span>Fernando Alonso<\/strong>. Pero lo cierto es que\u00a0<\/span>Mike Elliott<\/strong>\u00a0ha dejado de formar parte de Mercedes cuando s\u00f3lo restan tres eventos para la conclusi\u00f3n del curso 2023 de F1. Y no es un ingeniero m\u00e1s en la estructura del cuadro de Brackley.\u00a0<\/span>Se trata de una figura clave en el \u00e9xito de la marca alemana en la F1… y tambi\u00e9n de sus \u00faltimos fracasos<\/strong>.<\/span>

Elliott lleg\u00f3 a la escuadra de las\u00a0Flechas de Plata<\/em>\u00a0en\u00a02012<\/strong>. Al principio ejerci\u00f3 de director de aerodin\u00e1mica. Y\u00a0tuvo mucho que ver con la etapa triunfal de Mercedes en la era h\u00edbrida<\/strong>.<\/p>

Uno de los art\u00edfices de la racha triunfal de Mercedes<\/h2>

Entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg se las apa\u00f1aron para sumar\u00a0siete t\u00edtulos consecutivos (de 2014 a 2020) en el Mundial de Pilotos. Y en Constructores les fue incluso mejor, ya que enlazaron ocho coronas seguidas<\/strong>\u00a0(en 2021 les arrebata Max Verstappen el campeonato m\u00e1s valioso en el\u00a0thriller<\/em>\u00a0de Abu Dhabi).<\/p><\/p>\n\n\n\n

Su concepto fallido<\/h2>\n\n\n\n

El advenimiento de las nuevas reglas t\u00e9cnicas fue el instante decisivo para el declive de Elliott. El equipo alem\u00e1n tom\u00f3 una direcci\u00f3n equivocada<\/strong> con el concepto de un coche zero-pod<\/em> o sin pontones. Si el W13 se convirti\u00f3 en sin\u00f3nimo de fracaso, \u00bfpor qu\u00e9 repetir la idea con el W14?<\/strong> Pues eso es lo que hicieron siguiendo el liderazgo del director t\u00e9cnico. Y lo que ha sucedido es algo que sabe todo el mundo. Red Bull y Verstappen les ha machacado sin piedad.<\/p>\n\n\n\n

Durante estos dos a\u00f1os, Mercedes s\u00f3lo ha ganado una carrera<\/strong>. Precisamente fue en Brasil donde se corre este fin de semana.\u00a0En Interlagos se impuso George Russell el curso pasado<\/strong>. Mientras,\u00a0Hamilton est\u00e1 sufriendo su peor sequ\u00eda<\/strong>. No gana desde el Gran Premio de Arabia Saud\u00ed a finales de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Un par de a\u00f1os sufriendo de lo lindo<\/h2>\n\n\n\n

Y justo en esta semana se ha hecho p\u00fablica la salida de Elliott, cuyo final ha sido suavizado. El relato oficial es que ha presentado su dimisi\u00f3n, pero es evidente que le han invitado a salir tras un par de a\u00f1os nefastos para un equipo acostumbrado a vencer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tristemente se le va a recordar por lo primero, pero tambi\u00e9n por\u00a0ese fallido concepto de pontones verticales y pegados, sin canal entre los radiadores y el suelo, que se sac\u00f3 de la manga para el cambio de normativa 2022<\/strong>. Y lo peor no fue que se equivoc\u00f3 una vez, sino que insisti\u00f3 en lo mismo. Como ganaron en Brasil y acabaron bien la temporada, se empe\u00f1\u00f3 en seguir en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la tercera carrera de 2023 lo relegaron al departamento de estrategia de desarrollo y llamaron de nuevo a\u00a0James Allison<\/strong>. Hubo un intercambio de roles. Es decir, le denigraron.\u00a0En la glamurosa cita M\u00f3naco, los de Brackley regresaron a los pontones tradicionales y desde all\u00ed s\u00f3lo han hecho mejorar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Su mensaje de despedida<\/h2>\n\n\n\n

Elliott, que lleva 23 a\u00f1os en el Gran Circo<\/em>, se ha despedido con las cl\u00e1sicas palabras que se usan en estos dif\u00edciles trances. “Ha sido un gran privilegio de mi carrera formar parte de este equipo Mercedes. Durante mi tiempo aqu\u00ed, lo he visto crecer a partir de un grupo de personas que se un\u00edan para ganar carreras, luego un primer campeonato y despu\u00e9s un r\u00e9cord de ocho mundiales de constructores consecutivos, estoy bastante orgulloso de haber hecho mi contribuci\u00f3n a ese viaje<\/strong>“, ha indicado.<\/p>\n\n\n\n

“Aunque en las dos \u00faltimas temporadas no hemos podido ganar con regularidad, nos han puesto a prueba de muchas otras maneras, y nos han obligado a cuestionar nuestras suposiciones fundamentales sobre c\u00f3mo conseguimos nuestro rendimiento<\/strong>. Durante los \u00faltimos seis meses, he disfrutado desarrollando la estrategia t\u00e9cnica que esperamos pueda sentar las bases del pr\u00f3ximo ciclo de \u00e9xito del equipo”, ha remachado.<\/p>\n