El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, no asisti\u00f3 el martes a la reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n de la F\u00f3rmula 1, \u00f3rgano encargado de elaborar las normas.<\/p>\n\n\n\n
Su ausencia fue el primer ejemplo de su decisi\u00f3n de apartarse de la gesti\u00f3n directa del d\u00eda a d\u00eda de la F1 tras una serie de pol\u00e9micas en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n
La reuni\u00f3n estuvo presidida por el nuevo director de monoplazas de la FIA F1, Nikolas Tombazis, y el presidente de la F1, Stefano Domenicali.<\/p>\n\n\n\n
Entre una serie de cambios se encuentra la revisi\u00f3n del sistema de puntos para evitar la pol\u00e9mica surgida en el Gran Premio de Jap\u00f3n del a\u00f1o pasado, cuando Max Verstappen y su equipo Red Bull no ten\u00edan claro si el holand\u00e9s hab\u00eda ganado el t\u00edtulo mundial.<\/p>\n\n\n\n
La pol\u00e9mica surgi\u00f3 porque el reglamento se hab\u00eda modificado con la intenci\u00f3n de aclarar el sistema de puntos para las carreras que no se disputaban a distancia completa, pero la redacci\u00f3n utilizada no hab\u00eda logrado su objetivo.<\/p>\n\n\n\n
La nueva redacci\u00f3n pretende reflejar la intenci\u00f3n original de esos cambios, que pretend\u00edan introducir una escala de reducci\u00f3n de puntos para las carreras en funci\u00f3n de la distancia original que se hubiera completado.<\/p>\n\n\n\n
Entre otras adiciones al reglamento, se aprobaron nuevos neum\u00e1ticos mejorados para lluvia.<\/p>\n\n\n\n
Se estrenar\u00e1n en el Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a, quinta carrera de la temporada, que se celebrar\u00e1 del 16 al 18 de abril.<\/p>\n\n\n\n
Se dice que el neum\u00e1tico es “m\u00e1s eficaz que la especificaci\u00f3n anterior” – el pobre rendimiento del neum\u00e1tico de lluvia “extremo” de Pirelli ha sido uno de los principales factores de que las carreras en mojado se hayan visto afectadas por retrasos tan prolongados que el neum\u00e1tico intermedio es utilizable nada m\u00e1s empezar.<\/p>\n\n\n\n
Un comunicado de la F1 y del organismo rector, la FIA, a\u00f1ade que el nuevo neum\u00e1tico no requiere el uso de mantas calefactoras, que la FIA est\u00e1 tratando de eliminar por motivos de sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n
Y los equipos ayudar\u00e1n a evaluar nuevas carrocer\u00edas destinadas a reducir las salpicaduras y aumentar la visibilidad en condiciones de lluvia.<\/p>\n\n\n\n
Otros cambios acordados fueron la flexibilizaci\u00f3n de la regulaci\u00f3n de los mensajes de radio entre pilotos y equipos en los grandes premios y del uso del “parc ferme” en las pruebas al sprint.<\/p>\n\n\n\n
Parc ferme es un t\u00e9rmino del automovilismo que describe un sistema por el cual no se permite que los equipos trabajen en los coches m\u00e1s all\u00e1 de cierto punto del fin de semana, salvo para sustituir piezas da\u00f1adas y otros peque\u00f1os cambios.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo enfoque “permite un mayor margen para cambiar componentes que son propensos a da\u00f1arse”.<\/p>\n\n\n\n
Se ha introducido un periodo de inactividad invernal tanto para los equipos como para los fabricantes de grupos motopropulsores, a imagen y semejanza del que se aplica en verano \u00fanicamente a los equipos.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se aprobaron varios cambios en los circuitos:<\/p>\n\n\n\n
Todos los cambios est\u00e1n sujetos a la aprobaci\u00f3n del \u00f3rgano legislativo de la FIA, el Consejo Mundial del Automovilismo, que preside Ben Sulayem.<\/p>\n