Varios equipos se han puesto en contacto con Honda para asociarse cuando comience la nueva era de motores de la F\u00f3rmula 1 en 2026, pero a\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n sobre su futura participaci\u00f3n, seg\u00fan el fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Honda tiene un acuerdo para fabricar motores en Jap\u00f3n para los actuales campeones de pilotos y constructores, Red Bull, y su equipo hermano AlphaTauri, pero ese acuerdo finalizar\u00e1 en 2025.<\/p>\n\n\n\n
Red Bull ha creado su propia empresa de motores en Milton Keynes y este mes ha anunciado una nueva asociaci\u00f3n con Ford a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Honda, que se retir\u00f3 oficialmente de la F1 despu\u00e9s de impulsar al doble campe\u00f3n del mundo Max Verstappen de Red Bull a su primer t\u00edtulo en 2021, se ha registrado para ser uno de los seis proveedores de unidades de potencia de 2026-30.<\/p>\n\n\n\n
“Despu\u00e9s de que hici\u00e9ramos el registro, hemos sido contactados por m\u00faltiples equipos de F\u00f3rmula 1”, dijo el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a los periodistas en una sesi\u00f3n informativa virtual desde la sede del equipo en Sakura el lunes.<\/p>\n\n\n\n
“Por el momento nos gustar\u00eda seguir de cerca la evoluci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 y ver c\u00f3mo van las cosas”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
“Por ahora no tenemos ninguna decisi\u00f3n concreta sobre si volveremos o no a formar parte de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n
“Pero\u2026 creemos que formar parte de la F\u00f3rmula 1 nos va a ayudar con el desarrollo tecnol\u00f3gico. As\u00ed que en eso estamos”.<\/p>\n\n\n\n
Watanabe dijo que la futura direcci\u00f3n de la F1 estaba en l\u00ednea con el propio objetivo de Honda de neutralidad de carbono y aumento de la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
“Por eso hemos decidido inscribirnos como fabricante de una unidad de potencia”, explic\u00f3. “Tenemos curiosidad por saber hacia d\u00f3nde se dirige la F\u00f3rmula 1 y qu\u00e9 aspecto tendr\u00e1 con la creciente electrificaci\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de motores de F1 mantendr\u00e1 los V6 de 1,6 litros de altas revoluciones, pero con mucha m\u00e1s energ\u00eda el\u00e9ctrica y combustibles 100% sostenibles. El deporte tambi\u00e9n tiene el objetivo de ser neutro en emisiones de carbono para 2030.<\/p>\n\n\n\n
La unidad de potencia del Red Bull de este a\u00f1o llevar\u00e1 el nombre del fabricante japon\u00e9s, por lo que pasar\u00e1 de llamarse RBPT a Honda RBPT.<\/p>\n\n\n\n
Tetsushi Kakuda, jefe del proyecto de F1 de Honda e ingeniero jefe ejecutivo, dijo a los periodistas que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda trabajado para resolver los problemas de fiabilidad para 2023.<\/p>\n\n\n\n
Verstappen gan\u00f3 15 de las 22 carreras de la temporada pasada, y Red Bull 17 en total, pero el piloto holand\u00e9s se retir\u00f3 en dos de las tres primeras rondas.<\/p>\n\n\n\n
“El a\u00f1o pasado creo que todos los fabricantes de unidades de potencia priorizaron el rendimiento en su desarrollo, y nosotros tambi\u00e9n”, dijo Kakuda. “Hicimos todo lo posible por recuperar el rendimiento perdido debido al combustible E10 introducido por el cambio de reglamento.<\/p>\n\n\n\n
“Pero como resultado, la carga interna del motor aument\u00f3 significativamente en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior y la fiabilidad se vio gravemente comprometida. Como resultado surgieron varios problemas durante la temporada 2022”.<\/p>\n\n\n\n
Dijo que Honda hab\u00eda optimizado a\u00fan m\u00e1s el control y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y hab\u00eda trabajado con los proveedores para mejorar la precisi\u00f3n de las piezas y el ensamblaje de la unidad de potencia.<\/p>\n