Mercedes ha vuelto a un esquema de color completamente negro para un coche de 2023 que el jefe del equipo, Toto Wolff, espera que “finalmente luche en la parte delantera”.<\/p>\n\n\n\n
El equipo cay\u00f3 de la cima de ocho t\u00edtulos mundiales consecutivos el a\u00f1o pasado con un coche que s\u00f3lo gan\u00f3 una carrera.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes mantiene su “dise\u00f1o sin sidepod”, pero espera haber resuelto los problemas que tuvieron el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
“Estamos contemplando: ‘\u00bfEs r\u00e1pido, hemos curado algunos de los problemas? Y esa es una gran inc\u00f3gnita”, dijo Wolff.<\/p>\n\n\n\n
“Pero tenemos las herramientas para desarrollar el coche y esperamos dar a George [Russell] y Lewis [Hamilton] algo que funcione”.<\/p>\n\n\n\n
Hizo hincapi\u00e9 en que el uso de la palabra “eventualmente” para describir el potencial regreso de Mercedes a la competitividad absoluta era un reflejo del hecho de que el equipo estaba tratando de volver de una posici\u00f3n en la que estaban a una distancia significativa detr\u00e1s de los campeones del mundo Red Bull el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
“Por un lado, quieres decir: ‘Seremos competitivos'”, dijo. “Pero por otro lado quieres seguir siendo humilde y por eso dices espero y la mitad del camino era: ‘Seremos competitivos pero no sabemos cu\u00e1ndo’.<\/p>\n\n\n\n
“Estamos en la pendiente que quer\u00edamos estar en t\u00e9rminos de rendimiento, pero no sabes d\u00f3nde est\u00e1n los dem\u00e1s y la humildad es lo m\u00e1s importante. Siempre intentamos ser humildes y tenemos que recordarnos que la temporada pasada estuvimos bastante lejos”.<\/p>\n\n\n\n
El esquema de color negro fue introducido por primera vez por Mercedes en 2020 para promover la diversidad y la inclusi\u00f3n, una campa\u00f1a con la que el equipo apoy\u00f3 el empuje de Hamilton para aumentar la representaci\u00f3n de las minor\u00edas en el automovilismo.<\/p>\n\n\n\n
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Abandonado tras dos a\u00f1os para volver al tradicional plateado de Mercedes, regresa este a\u00f1o para ayudar a ahorrar peso.<\/p>\n\n\n\n
“El a\u00f1o pasado ten\u00edamos sobrepeso”, dijo Wolff. “Este a\u00f1o hemos intentado averiguar d\u00f3nde podemos exprimir hasta el \u00faltimo gramo. As\u00ed que ahora la historia se repite.<\/p>\n\n\n\n
“Ver\u00e9is que el coche tiene algunos trozos de carbono en bruto, junto con algunos que est\u00e1n pintados de negro mate.<\/p>\n\n\n\n
“Por supuesto, cuando cambiamos la librea en 2020, el principal factor impulsor fue apoyar las causas de la diversidad y la igualdad, que siempre est\u00e1n cerca de nuestro coraz\u00f3n. El color negro se convirti\u00f3 en parte de nuestro ADN en ese momento, as\u00ed que estamos encantados de volver a \u00e9l.”<\/p>\n\n\n\n
A\u00f1adi\u00f3 que el coche estaba “en el l\u00edmite de peso de lo que quer\u00edamos conseguir”.<\/p>\n\n\n\n
“No se ahorran toneladas de peso con la pintura”, dijo Wolff. “Pero demuestra que la intenci\u00f3n y la narrativa son las correctas, no s\u00f3lo en el concepto hist\u00f3rico de c\u00f3mo se crearon las flechas plateadas, sino que la intenci\u00f3n de pintar el coche de negro hace un par de a\u00f1os sigue siendo muy v\u00e1lida”.<\/p>\n\n\n\n
El concepto sin sidepod llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n en 2022 porque era muy diferente de los dise\u00f1os de los dos coches m\u00e1s r\u00e1pidos del a\u00f1o, de Red Bull y Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
Aunque cada uno adopt\u00f3 un enfoque diferente, ambos se diferenciaban de Mercedes por tener una carrocer\u00eda alta – sidepods – que dirig\u00eda el aire por encima de ellos hacia la parte trasera del coche y presentaban un canal inferior que controlaba el flujo de aire crucial hacia los lados del suelo.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes, por el contrario, recort\u00f3 sus sidepods hasta el punto de que casi no exist\u00edan.<\/p>\n\n\n\n
Se consider\u00f3 un gran logro de ingenier\u00eda hacerlo cuando esa zona del coche se encarga de la refrigeraci\u00f3n, pero algunos ingenieros cre\u00edan que una gran superficie expuesta del suelo era la ra\u00edz del problema de rebote aerodin\u00e1mico que afligi\u00f3 a Mercedes durante gran parte del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n hay preguntas activas en la F1 sobre si el concepto sin sidepod puede llegar a ser tan competitivo como las direcciones Red Bull\/Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
El director t\u00e9cnico Mike Elliott dijo que el equipo se lo pens\u00f3 mucho antes de abandonar su concepto de dise\u00f1o y pasarse al muy diferente de Red Bull, que ha sido copiado por gran parte del resto de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n
dijo Elliott: “En algunos momentos del a\u00f1o pasado, nos cuestion\u00e1bamos a nosotros mismos y nos dec\u00edamos: ‘\u00bfTenemos que romperlo todo y empezar de nuevo? Pero sabes que si haces eso, vas a ir hacia atr\u00e1s. Aunque tuvimos problemas el a\u00f1o pasado, sabemos que hay muchas bondades en el coche”.<\/p>\n\n\n\n
Dijo que la suspensi\u00f3n delantera y trasera hab\u00edan “cambiado completamente” y que, aunque la carrocer\u00eda parec\u00eda similar, conten\u00eda “cambios bastante significativos”.<\/p>\n\n\n\n
“Hemos analizado los problemas que tuvimos el a\u00f1o pasado y la mejor manera de asegurarnos de solucionarlos”, dijo Elliott.<\/p>\n\n\n\n
Wolff dijo que aunque el coche de lanzamiento ten\u00eda una especificaci\u00f3n similar al coche que aparecer\u00eda en los test de pretemporada la semana que viene y en el gran premio inaugural una semana despu\u00e9s, el dise\u00f1o podr\u00eda cambiar a medida que se desarrollara la temporada.<\/p>\n\n\n\n
“Es importante ser audaz en este deporte”, dijo Wolff. “Y sigo estando orgulloso de las soluciones que pusimos el a\u00f1o pasado. El estrecho sidepod no es la raz\u00f3n por la que no tuvimos rendimiento.<\/p>\n\n\n\n
“No hay vacas sagradas. No es que no queramos seguir las ideas de los dem\u00e1s. Por ahora nos hemos quedado con eso, pero es posible que veamos algunos avances en las actualizaciones y que las vainas laterales cambien, no muy pronto, pero estamos buscando soluciones. Pero no es una parte fundamental del rendimiento, juzgamos”.<\/p>\n\n\n\n
Al igual que Ferrari el martes, Mercedes ha presentado un coche real, y los pilotos Lewis Hamilton y George Russell lo conducir\u00e1n por primera vez en Silverstone el martes.<\/p>\n