El franc\u00e9s se labr\u00f3 una buena reputaci\u00f3n en las categor\u00edas inferiores al ganar el campeonato franc\u00e9s de F\u00f3rmula 3 en 1981 con el equipo Motul Nogaro y al quedar cuarto ese a\u00f1o en las series europeas.<\/p>\n\n\n\n
En 1982 dio el salto a la F2 europea y en 1983 subi\u00f3 por primera vez al podio.<\/p>\n\n\n\n
Streiff tambi\u00e9n particip\u00f3 en cuatro ocasiones en las 24 Horas de Le Mans a lo largo de su carrera. En 1981 fue subcampe\u00f3n de la general con Jean Rondeau y sus copilotos Jacky Haran y Jean-Louis Schlesser, mientras que en 1984 volvi\u00f3 a subir al podio con un tercer puesto en un Porsche 956 con David Hobbs y Sarel van der Merwe.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, 1984 fue un a\u00f1o decisivo para \u00e9l, ya que cambi\u00f3 al equipo AGS.<\/p>\n\n\n\n
Una primera victoria en Brands Hatch convenci\u00f3 al equipo Renault F1 de su talento y debut\u00f3 con el fabricante franc\u00e9s en el Gran Premio de Portugal. Pilotando un tercer coche, se clasific\u00f3 13\u00ba, pero se retir\u00f3 de la carrera con problemas en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
A finales de la temporada siguiente fue fichado por Ligier, que hab\u00eda perdido la confianza en Andrea de Cesaris. Demostrando ser competitivo, Streiff termin\u00f3 la campa\u00f1a de 1985 con el mejor resultado de su carrera al conseguir el tercer puesto en el final de temporada en Australia.<\/p>\n\n\n\n
Streiff corri\u00f3 para Tyrrell a partir de 1986, tras una \u00fanica participaci\u00f3n con el equipo en el Gran Premio de Sud\u00e1frica de 1985. Consigui\u00f3 varios puntos a lo largo de dos temporadas, antes de pasar al equipo AGS, con el que hab\u00eda cosechado \u00e9xitos en categor\u00edas inferiores, para el inicio de la temporada de 1988.<\/p>\n\n\n\n
El coche de aspiraci\u00f3n normal no fue competitivo ese a\u00f1o y no consigui\u00f3 ning\u00fan punto esa temporada.<\/p>\n\n\n\n
Streiff fue contratado para la temporada siguiente, pero no lleg\u00f3 a competir tras sufrir un terrible accidente en los entrenamientos de pretemporada en Jacarepagua (Brasil), en el que se rompi\u00f3 el aro antivuelco de su coche.<\/p>\n\n\n\n
El accidente le dej\u00f3 tetrapl\u00e9jico y confinado a una silla de ruedas para el resto de su vida.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, sigui\u00f3 vinculado al automovilismo y organiz\u00f3 las famosas carreras de karting Masters Karting Paris Bercy, en las que compitieron varios pilotos de F1 contempor\u00e1neos, como Ayrton Senna y Alain Prost, a principios de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n\n
\u00d7
Streiff tambi\u00e9n jug\u00f3 con la propiedad de escuder\u00edas, tras lanzar una oferta de compra del equipo Ligier en 1994 en asociaci\u00f3n con Hugues de Chaunac. La idea era convertir la escuder\u00eda en un equipo junior para Williams, pero su plan fue rechazado.<\/p>\n\n\n\n
En su vida posterior, Streiff contribuy\u00f3 en gran medida a concienciar sobre los problemas de la discapacidad y a mejorar la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
Martin Brundle, compa\u00f1ero de Streiff en Tyrrell en 1986, fue uno de los muchos pilotos que le rindieron homenaje.<\/p>\n\n\n\n
En Twitter, escribi\u00f3: “Es triste o\u00edr esto sobre mi antiguo compa\u00f1ero de equipo Philippe. Un tipo encantador, con mucho estilo dentro y fuera del coche. Recuerdo claramente aquel d\u00eda en el que est\u00e1bamos probando en R\u00edo y tuvo su accidente. La bandera roja seguida del helic\u00f3ptero medicalizado. D\u00edas diferentes”.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n