El jefe de McLaren F1, Zak Brown, ha escrito una carta al organismo rector de la FIA en la que afirma que el hecho de que Red Bull rompa el l\u00edmite presupuestario “constituye una trampa”.<\/p>\n\n\n\n
Brown pide que se apliquen sanciones a Red Bull, tanto a nivel econ\u00f3mico como en la pista.<\/p>\n\n\n\n
“Cualquier equipo que haya gastado m\u00e1s de la cuenta ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche actual como en el del a\u00f1o siguiente”, escribe.<\/p>\n\n\n\n
Brown a\u00f1ade que la FIA deber\u00eda “comunicar las acciones y sanciones subsiguientes al ritmo para mantener la integridad de la F1”.<\/p>\n\n\n\n
La carta, a la que ha tenido acceso BBC Sport, est\u00e1 fechada el 12 de octubre y va dirigida al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, con copia al presidente de la F1, Stefano Domenicali.<\/p>\n\n\n\n
La carta fue enviada el lunes a los equipos que, adem\u00e1s de McLaren, no han cometido ninguna infracci\u00f3n en materia de costes: Ferrari, Mercedes, Alpine, Alfa Romeo y Haas.<\/p>\n\n\n\n
La FIA anunci\u00f3 la semana pasada que Red Bull era culpable de una infracci\u00f3n “menor” del l\u00edmite -la menor de las dos categor\u00edas de infracci\u00f3n seg\u00fan el reglamento financiero de la F1- as\u00ed como de una infracci\u00f3n de procedimiento.<\/p>\n\n\n\n
La l\u00ednea divisoria entre las infracciones “menores” y las “materiales” es el 5% del l\u00edmite, es decir, 7,25 millones de d\u00f3lares en 2021.<\/p>\n\n\n\n
La FIA a\u00fan no ha facilitado ning\u00fan detalle sobre la infracci\u00f3n de Red Bull, las negociaciones que tuvieron lugar entre ambas partes antes de que se liquidaran las cuentas finales de la escuder\u00eda, ni las sanciones que puedan imponerse.<\/p>\n\n\n\n
Aston Martin tambi\u00e9n ha cometido una infracci\u00f3n “de procedimiento”.<\/p>\n\n\n\n
Williams fue multado con 25.000 d\u00f3lares en mayo por una infracci\u00f3n de procedimiento anterior.<\/p>\n\n\n\n
Red Bull declin\u00f3 hacer comentarios cuando la BBC Sport se puso en contacto con la carta de Brown. El equipo dijo la semana pasada que estaban “sorprendidos y decepcionados” por la decisi\u00f3n de la FIA, y a\u00f1adi\u00f3: “Nuestra creencia sigue siendo que los costes relevantes est\u00e1n por debajo de la cantidad del tope de costes de 2021”.<\/p>\n\n\n\n
McLaren fue contactado acerca de la filtraci\u00f3n de la carta, pero declin\u00f3 hacer comentarios.<\/p>\n\n\n\n
El piloto de Red Bull, Max Verstappen, gan\u00f3 el a\u00f1o pasado una re\u00f1ida lucha por el t\u00edtulo con Lewis Hamilton, de Mercedes, en circunstancias controvertidas en la \u00faltima carrera de la temporada, y se adjudic\u00f3 su segundo campeonato en el Gran Premio de Jap\u00f3n del pasado fin de semana, con cuatro carreras de la temporada 2022 a\u00fan por disputar.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 dice la carta de Brown?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La carta de Brown no menciona a Red Bull ni a Aston Martin por su nombre, lo que aparentemente es un intento de dejar claro que est\u00e1 expresando su opini\u00f3n sobre cualquier posible infracci\u00f3n de los costes.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, s\u00ed hace referencia directa a las infracciones anunciadas la semana pasada.<\/p>\n\n\n\n Brown elogia el trabajo de la FIA sobre el l\u00edmite de costes, y dice que su control es “cr\u00edtico” para el futuro del deporte.<\/p>\n\n\n\n Sugiere que cualquier equipo culpable de un gasto excesivo sea sancionado con una multa equivalente al doble de la cantidad por la que ha infringido el l\u00edmite, y con una reducci\u00f3n de su investigaci\u00f3n y desarrollo permitidos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Escribe: “El exceso de gasto, y posiblemente las infracciones de procedimiento, constituyen un enga\u00f1o al ofrecer una ventaja significativa en los reglamentos t\u00e9cnicos, deportivos y financieros”.<\/p>\n\n\n\n “La FIA ha llevado a cabo un proceso extremadamente exhaustivo, colaborativo y abierto. Incluso se nos ha dado un ensayo general de un a\u00f1o (en 2020), con amplia oportunidad de buscar cualquier aclaraci\u00f3n si los detalles no estaban claros. Por lo tanto, no hay raz\u00f3n para que ning\u00fan equipo diga ahora que est\u00e1 sorprendido”.<\/p>\n\n\n\n “La conclusi\u00f3n es que cualquier equipo que haya gastado m\u00e1s de la cuenta ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche del a\u00f1o actual como en el del a\u00f1o siguiente.<\/p>\n\n\n\n “No creemos que una sanci\u00f3n econ\u00f3mica por s\u00ed sola sea adecuada para una infracci\u00f3n por exceso de gasto o una infracci\u00f3n grave de procedimiento. Es evidente que debe haber una sanci\u00f3n deportiva en estos casos, tal y como determina la FIA.<\/p>\n\n\n\n “Sugerimos que el exceso de gasto se penalice con una reducci\u00f3n del l\u00edmite de costes del equipo en el a\u00f1o siguiente al fallo, y que la sanci\u00f3n sea igual al exceso de gasto m\u00e1s una multa adicional, es decir, un exceso de gasto de 2 millones de d\u00f3lares en 2021, que se identifica en 2022, dar\u00eda lugar a una deducci\u00f3n de 4 millones de d\u00f3lares en 2023 (2 millones para compensar el exceso de gasto m\u00e1s 2 millones de multa).<\/p>\n\n\n\n “Para contextualizar, 2 millones de d\u00f3lares suponen una mejora del 25-50% del presupuesto anual de desarrollo de autom\u00f3viles y, por tanto, tendr\u00edan un importante beneficio positivo y duradero.<\/p>\n\n\n\n “Adem\u00e1s, creemos que deber\u00eda haber penalizaciones deportivas por exceso de gasto de un 20% de reducci\u00f3n del tiempo de CFD y del t\u00fanel de viento. \u00c9stas deber\u00edan aplicarse en el a\u00f1o siguiente, para mitigar la ventaja injusta de la que se beneficia y seguir\u00e1 benefici\u00e1ndose el equipo”.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 cambios sugiere en las normas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Brown propone cambios en las reglas para abordar lo que considera debilidades, expuestas por el proceso de administraci\u00f3n del l\u00edmite de gastos en su primera temporada.<\/p>\n\n\n\n “Para evitar que los equipos acumulen y se beneficien del efecto multiplicador de varios excesos de gastos menores, sugerimos que un segundo exceso de gastos menores haga que el equipo pase autom\u00e1ticamente a un exceso mayor”, escribe.<\/p>\n\n\n\n “Por \u00faltimo, teniendo en cuenta los aspectos financieros, un umbral del 5% para un incumplimiento de gastos menores parece una variaci\u00f3n demasiado grande. Sugerimos que un umbral m\u00e1s bajo, el 2,5%, sea m\u00e1s apropiado”.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fuente: BBC.<\/em><\/p>\n