Lewis Hamilton ha celebrado lo que cree que es un gran avance con su Mercedes tras una prometedora actuaci\u00f3n en los entrenamientos del Gran Premio de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Hamilton fue el tercero m\u00e1s r\u00e1pido, por detr\u00e1s del Ferrari de Charles Leclerc y de su compa\u00f1ero de equipo en Mercedes, George Russell.<\/p>\n\n\n\n
Hamilton dijo: “Es positivo. Estoy muy contento con el progreso. Todav\u00eda no somos los m\u00e1s r\u00e1pidos, pero creo que estamos en camino”.<\/p>\n\n\n\n
Russell dijo que cre\u00eda que Mercedes podr\u00eda mantener su forma en el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n
“No veo ninguna raz\u00f3n por la que no podamos estar tan lejos de la cabeza [en la clasificaci\u00f3n] como hemos demostrado [hoy]”, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, advirti\u00f3 que Mercedes tambi\u00e9n se mostr\u00f3 bien en los entrenamientos del viernes en Miami hace dos semanas, para luego caer en la clasificaci\u00f3n y en la carrera, y que Ferrari y Red Bull estaban haciendo funcionar sus motores de forma menos agresiva que Mercedes el viernes.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes, al igual que muchos equipos, ha llevado al Gran Premio de Espa\u00f1a una mejora del coche. Su objetivo es resolver el problema de “porpoising” o “rebote” en las rectas que les ha afectado todo el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de un fen\u00f3meno aerodin\u00e1mico que obliga a Mercedes a llevar el coche m\u00e1s alto de lo que les gustar\u00eda y que creen que est\u00e1 limitando su capacidad de utilizar todo su potencial.<\/p>\n\n\n\n
Hamilton dijo: “Es la primera vez que hemos conducido en la recta sin rebotar. Todav\u00eda tenemos algunos rebotes, pero es mucho mejor y estamos empezando a sacar el potencial del coche”.<\/p>\n\n\n\n
“Sigue siendo dif\u00edcil, pero es mucho mejor que antes.<\/p>\n\n\n\n
“Estoy agradecido por las mejoras. S\u00f3lo tenemos que ponerlas a punto. Creo que podemos ponerlo en un lugar mejor ma\u00f1ana para hacer frente a los talones de los chicos de delante”.<\/p>\n\n\n\n
Russell termin\u00f3 el d\u00eda a s\u00f3lo 0,117 segundos del ritmo de Leclerc, y Hamilton a s\u00f3lo 0,087 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Max Verstappen, de Red Bull, fue el quinto m\u00e1s r\u00e1pido, por detr\u00e1s del segundo Ferrari de Carlos Sainz. El campe\u00f3n del mundo fue 0,336seg. m\u00e1s lento que Leclerc y menos de 0,2seg. m\u00e1s r\u00e1pido que el alpino Fernando Alonso.<\/p>\n\n\n\n
Los coches de los dos aspirantes al t\u00edtulo mostraron patrones de rendimiento diametralmente opuestos: Leclerc r\u00e1pido a una vuelta, pero 0,6seg. m\u00e1s lento de media que Verstappen en una tanda de simulaci\u00f3n de carrera; Verstappen lento a una vuelta, pero el m\u00e1s r\u00e1pido de todos en una tanda larga.<\/p>\n\n\n\n
“Es un poco dif\u00edcil encontrar el equilibrio adecuado”, dijo Verstappen. “Est\u00e1 claro que tenemos un poco de trabajo que hacer a una vuelta, pero las tandas largas parecen bastante decentes. Estoy contento con eso, pero tenemos que intentar encontrar un camino intermedio”.<\/p>\n\n\n\n
Todos los pilotos tuvieron problemas con el alto uso de los neum\u00e1ticos en las temperaturas de 30C en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que se espera que se mantengan constantes durante todo el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n
Hamilton dijo: “Los neum\u00e1ticos est\u00e1n luchando en general este a\u00f1o en t\u00e9rminos de sobrecalentamiento. Todo el mundo est\u00e1 en el mismo barco.<\/p>\n\n\n\n
“No puedes atacar con estas temperaturas. Tienes que hacer mucha gesti\u00f3n. Parece que hay m\u00e1s gesti\u00f3n de la que hemos tenido que hacer en el pasado, as\u00ed que son neum\u00e1ticos m\u00e1s d\u00e9biles. No es una sorpresa. Sab\u00edamos que ser\u00eda as\u00ed este a\u00f1o”.<\/p>\n\n\n\n
Ferrari tambi\u00e9n tiene su primera mejora significativa de la temporada, cuya pieza central es un nuevo suelo, mientras que Red Bull ha continuado con su programa de eliminaci\u00f3n de masa de su coche para tratar de reducirlo al l\u00edmite de peso m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n
Se dice que se han quitado otros 4 kg -equivalentes a unos 0,14 s en el tiempo por vuelta- del Red Bull desde que Verstappen gan\u00f3 el Gran Premio de Miami hace dos semanas, el equivalente a algo m\u00e1s de 0,1 s.<\/p>\n\n\n\n
Por detr\u00e1s de Alonso, Sergio P\u00e9rez, de Red Bull, fue s\u00e9ptimo, por delante de Sebastian Vettel, de Aston Martin, una actuaci\u00f3n alentadora del equipo brit\u00e1nico, que cuenta con la mayor actualizaci\u00f3n de todos los equipos este fin de semana.<\/p>\n\n\n\n
El Aston Martin cuenta con una nueva carrocer\u00eda que se parece mucho a la del Red Bull, lo que ha provocado una pol\u00e9mica fuera de la pista.<\/p>\n\n\n\n
El dise\u00f1o ha sido aprobado por la FIA, pero Red Bull sigue sin estar contento y ha cuestionado si parte de su propiedad intelectual ha llegado a Aston Martin, que ha robado a varios empleados de los m\u00faltiples campeones en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n
McLaren y Alfa Romeo tambi\u00e9n tienen actualizaciones importantes, aunque menos controvertidas, pero no tuvieron buenos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Lando Norris se sali\u00f3 en la r\u00e1pida curva nueve al principio de la segunda sesi\u00f3n y da\u00f1\u00f3 el suelo del McLaren, poniendo fin a su sesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
“Me he pasado en el bordillo de salida de la curva nueve y he da\u00f1ado el coche”, dijo Norris. “Estamos bastante limitados en cuanto a piezas nuevas, as\u00ed que quer\u00edamos asegurarnos de salvarlas y no hacer m\u00e1s da\u00f1o. Un error de juicio por mi parte. Pero ha sido un d\u00eda relativamente decente. Creo que estamos en un buen lugar”.<\/p>\n\n\n\n
Y el Alfa Romeo de Valtteri Bottas se averi\u00f3 despu\u00e9s de haber desbancado brevemente a Alonso en la tabla de tiempos al principio de la sesi\u00f3n. El finland\u00e9s termin\u00f3 el d\u00eda en la 16\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n