El Grupo Volkswagen, propietario de Porsche y Audi, ha participado en las reuniones entre la FIA y los actuales fabricantes de la F1 para discutir su posible entrada a partir de 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento de motores. Uno de los cambios ser\u00e1 la desaparici\u00f3n del MGU-H.<\/p>\n\n\n\n
Porsche lleva muchos a\u00f1os sopesando la posibilidad de entrar en la F1 y ten\u00eda un proyecto en marcha para 2021, pero abandon\u00f3 los planes cuando el campeonato desech\u00f3 la idea de cambiar el reglamento.<\/p>\n\n\n\n
Thomas Laudenbach Fue nombrado vicepresidente de Motorsports de Porsche el 1 de octubre y desde entonces ha estado muy involucrado en la toma de decisiones.<\/p>\n\n\n\n
En una charla con varios medios de comunicaci\u00f3n, entre ellos Motorsport.com, el ingeniero alem\u00e1n detall\u00f3 los factores necesarios para que Porsche apueste por la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de unidades de potencia.<\/p>\n\n\n\n
“Si nos fijamos en lo que anuncian los fabricantes sobre la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que quieren vender en el futuro, creo que es muy importante que la F\u00f3rmula 1 d\u00e9 un giro hacia la electrificaci\u00f3n”, dijo.<\/p>\n\n\n\n
“Est\u00e1 claro que no se puede hacer un formato con un coche el\u00e9ctrico [totalmente]. Todos lo sabemos. Pero la parte el\u00e9ctrica tiene que tener mucha m\u00e1s prioridad. Eso es importante. Para mostrarse en el automovilismo, tiene que ser relevante para lo que ocurre en la calle.<\/p>\n\n\n\n
“Ahora la FIA ha dado un gran paso en esa direcci\u00f3n. Eso va a ayudar”.<\/p>\n\n\n\n
Laudenbach insisti\u00f3 en que Porsche necesita que la F1 vaya m\u00e1s all\u00e1 en sus medidas de l\u00edmite de gasto, y Laudenbach sugiri\u00f3 utilizar m\u00e1s piezas est\u00e1ndar en el motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n
“No es ning\u00fan secreto que estamos pensando [en la F1]. No es ning\u00fan secreto que estamos hablando con la FIA y no es ning\u00fan secreto que estamos, digamos, consider\u00e1ndolo seriamente. Pero todav\u00eda no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n. “<\/p>\n\n\n\n
“Por lo que s\u00e9, se est\u00e1 avanzando mucho en la direcci\u00f3n correcta en lo que respecta a la F\u00f3rmula 1: la importancia de la electrificaci\u00f3n o de la parte el\u00e9ctrica del tren motriz. Nos gustar\u00eda ver m\u00e1s piezas de serie en el motor, la libertad de los conductores. partes el\u00e9ctricas “.<\/p>\n\n\n\n
“S\u00ed, muchos de los factores que he mencionado, por lo que sabemos, podr\u00edan hacerse realidad”, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El directivo de 53 a\u00f1os, que regresa a Porsche tras ocho a\u00f1os en Audi Sport, tambi\u00e9n fij\u00f3 un plazo para tomar una decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
“Una cosa est\u00e1 clara, si se toma la decisi\u00f3n no se puede esperar demasiado porque si se quiere correr en 2025 hay que empezar en un momento determinado. En eso estamos”.<\/p>\n\n\n\n
“Tampoco es un secreto que si miras los valores de las relaciones p\u00fablicas, la base de fans y el valor publicitario, la F\u00f3rmula 1 es extremadamente buena comparada con otras series. No hay duda de ello”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
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Fuente: Today 24.<\/em><\/p>\n