![\"\"](\"https:\/\/portaltactica.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/renault-duster-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSu configuraci\u00f3n me parece muy buena, pero hay un tema que sin duda representa un bache al momento de querer recomendar este veh\u00edculo: la seguridad. Me resulta extra\u00f1o que \u00fanicamente ofrezca bolsas de aire frontales, cuando modelos m\u00e1s econ\u00f3micos dentro de la gama \u2014como Kwid o Stepway\u2014 incluyen cuatro.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 del equipamiento de seguridad, lo dem\u00e1s al interior me parece muy bien logrado. La posici\u00f3n de manejo es c\u00f3moda y el espacio est\u00e1 bien aprovechado. Era uno de sus puntos fuertes desde la generaci\u00f3n anterior, y a la fecha lo mantiene, con buen lugar para cabeza, piernas y equipaje.<\/p>\n\n\n\n
El motor de 1.6 litros y la caja manual se entienden de maravilla<\/p>\n\n\n\n
El Renault Duster que conocimos a principio de a\u00f1o llevaba un motor turbo de 154 hp y 184 lb-pie, disponible \u00fanicamente con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT. Las versiones m\u00e1s accesibles lo reemplazan por un motor de 1.6 litros de 115 hp y 115 lb-pie con caja manual de cinco velocidades.<\/p>\n\n\n\n
No tienes que manejarlos para saber que la diferencia de poder es notoria. Mientras el Duster turbo despega con emoci\u00f3n y realmente se siente como un SUV r\u00e1pido, el de 115 hp con caja manual s\u00f3lo genera el poder suficiente. Ojo, porque sus n\u00fameros me parecen suficientes para la ciudad, sobre todo porque el motor desarrolla un buen nivel de poder desde bajas revoluciones y la transmisi\u00f3n lo sabe aprovechar.<\/p>\n\n\n\n
Los cambios de la caja manual son cortos para subir r\u00e1pido de revoluciones, despegar lo m\u00e1s \u00e1gil posible y alcanzar marchas largas relativamente pronto. Puedes circular en cuarta a 40 km\/h e ir a 1,500 revoluciones, sin sentir que el Duster se sienta ahogado. Eso es ideal para ahorrar combustible. Su rendimiento de 12.6 km\/l en ciudad me pareci\u00f3 el adecuado.<\/p>\n\n\n\n
El \u00fanico aspecto a tener en cuenta con esta caja de cinco cambios que llega r\u00e1pidamente a marchas largas, es que en carretera obliga a forzar al motor. Sin una sexta velocidad para descansar, debemos circular en quinta a alrededor de 3,000 revoluciones para llegar a 120 km\/h, y eso impacta en el consumo de gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Hablemos ahora de manejo. Me sorprende lo mucho que pudo evolucionar Duster respecto a la generaci\u00f3n anterior sin necesidad de cambiar de plataforma. Los ajustes en el nivel de rigidez, en suspensi\u00f3n y en direcci\u00f3n lo convierten en un SUV mucho m\u00e1s comunicativo que antes. Su prioridad sigue siendo la comodidad y quiz\u00e1 no ser\u00eda mi elecci\u00f3n #1 para quien busque un manejo emocionante, pero ahora es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de controlar y trabaja mejor con las transferencias de peso. La direcci\u00f3n ya no se siente excesivamente pesada en maniobras de estacionamiento ni imprecisa en movimientos repentinos para esquivar baches.<\/p>\n\n\n\n
Al final, su mejor carta de presentaci\u00f3n frente a los modelos contra los que se plantea competir \u2014sedanes peque\u00f1os\u2014 es la suspensi\u00f3n y su altura respecto al piso. Ca\u00ed en baches donde he temido por la integridad de otros autos, pero en Duster s\u00f3lo se siente como un bache m\u00e1s. Realmente transmite robustez.<\/p>\n\n\n\n
Un SUV amplio, robusto y accesible<\/p>\n\n\n\n El Renault Duster Iconic TM tiene un precio de 334,400 pesos, lo que deja en claro que no pretende competir tanto contra otros SUV, sino contra sedanes peque\u00f1os. Su precio lo deja al menos 20,000 pesos abajo de lo que cuestan sus rivales naturales, como Suzuki Vitara, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta o Nissan Kicks.<\/p>\n\n\n\n En realidad, los \u00fanicos dos SUV que tienen versiones a este precio son KIA Soul y SEAT Arona. El coreano ofrece mejor manejo y acabados de m\u00e1s alto nivel, pero no la misma sensaci\u00f3n de robustez; el Arona pierde espacio y algo de equipamiento, pero ya incluye caja autom\u00e1tica. En ambos casos, la ventaja que marcan estos dos modelos frente a Duster es la seguridad.<\/p>\n\n\n\n Cualquiera de las tres versiones de Duster en M\u00e9xico me parecen muy bien logradas en cuanto a producto per se: se siente robusto, se mueve con soltura, es amplio y ofrece un buen nivel de equipamiento. El gran “pero” est\u00e1 en su configuraci\u00f3n de seguridad, sin suficientes bolsas de aire \u2014ni una buena nota por parte de Latin NCAP\u2014.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/portaltactica.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/renault-duster-2.jpg\")
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