{"id":49372,"date":"2021-07-15T15:17:52","date_gmt":"2021-07-15T21:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=49372"},"modified":"2021-07-15T15:17:55","modified_gmt":"2021-07-15T21:17:55","slug":"la-formula-1-presenta-nuevo-auto-para-las-competencias-del-2022-muy-aerodinamico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=49372","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 presenta nuevo auto para las competencias del 2022, \u00a1muy aerodin\u00e1mico!"},"content":{"rendered":"\n

Lleg\u00f3 el gran d\u00eda y la F\u00f3rmula 1 present\u00f3 auto para la temporada 2022. Fue en el Aut\u00f3dromo de Silverstone, Inglaterra, donde este fin de semana se disputar\u00e1 el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a que ser\u00e1 la d\u00e9cima fecha de la temporada. La empresa que maneja los derechos comerciales de la categor\u00eda reina, Formula One Management (FOM), y la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), dieron a conocer el prototipo del coche para el nuevo reglamento t\u00e9cnico que iniciar\u00e1 otra era en la M\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Hubo mucha expectativa porque se trata de uno de los cambios m\u00e1s fuertes en los 71 a\u00f1os de historia de la F1. Para llegar a este trabajo final los t\u00e9cnicos de la categor\u00eda y de la FIA efectuaron m\u00e1s de 7.500 simulaciones.<\/p>\n\n\n\n

Como se anticip\u00f3, el monoposto se muestra con pocas cargas aerodin\u00e1micas (quita de aditamentos como deflectores), para que los autos sean m\u00e1s dif\u00edciles de manejar y por ende mejore el espect\u00e1culo. M\u00e1s all\u00e1 del modelo estrenado, cada equipo podr\u00e1 construir su auto en base a las normativas.<\/p>\n\n\n\n

Entre otros cambios se destacan el retorno despu\u00e9s de casi 40 a\u00f1os del efecto suelo, sistema que permite que el auto vaya pegado al piso y gane velocidad. Adem\u00e1s, el cambio de las ruedas de 18 pulgadas por las de 13. Estos nuevos neum\u00e1ticos, que ya fueron probados en pista, har\u00e1n que los coches aumenten su peso, de 752 kilos a los 790.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los alerones delanteros se han vuelto progresivamente m\u00e1s simples en las \u00faltimas temporadas, el auto de F1 2022 contar\u00e1 con una forma de aler\u00f3n delantero totalmente nueva.<\/p>\n\n\n\n

Respecto del motor, se seguir\u00e1 usando el mismo que el actual, un 1,6 litros h\u00edbrido (combusti\u00f3n y el\u00e9ctrico) y con turbocargador (elemento que le da m\u00e1s potencia). En cuanto al motor a nafta, se trabaja para poder mejorar la sustentabilidad y que generar la menor contaminaci\u00f3n posible. Por caso, el a\u00f1o pr\u00f3ximo la proporci\u00f3n de biocomponentes aumentar\u00e1 al 10 ciento.<\/p>\n\n\n\n

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La presentaci\u00f3n fue por medio de un video y luego el auto, que se ubic\u00f3 en la recta principal del circuito brit\u00e1nico, fue descubierto y lo rodearon los veinte pilotos actuales de la categor\u00eda quienes dieron su impresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs interesante, es muy diferente de lo que estamos acostumbrados. Lo m\u00e1s importante es que mejoremos la competici\u00f3n, que podamos competir m\u00e1s cerca unos de otros y si esta es la manera, la apoyo totalmente\u201d, coment\u00f3 Max Verstappen (Red Bull), l\u00edder del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

\u201c2022 ser\u00e1 un gran reto con un nuevo coche, una nueva era y si nos permite seguirnos y competir entre nosotros como est\u00e1 planeado, ser\u00e1 incre\u00edble para los aficionados y para la categor\u00eda\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Lewis Hamilton (Mercedes), siete veces campe\u00f3n del mundo de F1.<\/p>\n\n\n\n

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Por su parte, Fernando Alonso, que volvi\u00f3 a la categor\u00eda a principios de a\u00f1o tras dos temporadas persiguiendo otros retos automovil\u00edsticos, apunt\u00f3: \u201cCreo que pinta bien, luce futurista y esperemos que veamos mejores carreras, compitiendo m\u00e1s de cerca y con batallas m\u00e1s apretadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Sainz, piloto de Ferrari, se mostr\u00f3 entusiasmado con la zona delantera del coche, menos compleja: \u201cMe gusta mucho el coche desde la parte delantera, lo agresivo que parece y el estilo que tiene. Adem\u00e1s, el aler\u00f3n trasero parece m\u00e1s agresivo y muy diferente a los actuales, m\u00e1s simple, lo cual espero que mejore las carreras\u2026 creo que es guau\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBueno creo que va a cambiar todo bastante. Ya lo hemos probado en el simulador y podemos decir que es un coche muy diferente de pilotar. Pero luce agresivo y bonito. Esperemos que sea r\u00e1pido y que mejore las carreras, que es lo m\u00e1s importante. Veremos c\u00f3mo va\u201d, apunt\u00f3 su compa\u00f1ero, Charles Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMientras sea un coche competitivo y nos divirtamos con \u00e9l, ser\u00e1 incre\u00edble\u201d, afirm\u00f3 Lando Norris (McLaren).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n participaron los responsables de la F1 como el director deportivo, Ross Brawn (responsable t\u00e9cnico de Ferrari en los a\u00f1os dorados de Michael Schumacher), quien sostuvo que \u201cparece que hace mucho tiempo que la FIA dio a conocer oficialmente las regulaciones para el futuro de la categor\u00eda, pero despu\u00e9s del retraso de un a\u00f1o debido a la pandemia, solo quedan 170 d\u00edas hasta el comienzo de 2022, cuando veremos el pr\u00f3ximo generaci\u00f3n de coches de F1 salen a la pista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay una gran emoci\u00f3n por delante de esta nueva era, y aunque 2021 ha sido una gran batalla, todav\u00eda tenemos autos que luchan por seguirse durante la carrera. Las regulaciones para 2022 abordar\u00e1n este problema y crear\u00e1n una oportunidad para batallas m\u00e1s cercanas y m\u00e1s carreras rueda a rueda\u201d, subray\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n

El efecto combinado de las nuevas regulaciones aerodin\u00e1micas y las reglas financieras (presupuestarios de hasta 145 millones de d\u00f3lares anuales), en forma de l\u00edmite de costos, crear\u00e1 las condiciones para un campeonato m\u00e1s equilibrado y para que se cierren las brechas en la parrilla\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Nikolas Tombazis, director t\u00e9cnico de monoplazas de FIA, indic\u00f3 que \u201c2022 presagiar\u00e1 una nueva era para el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1, con la introducci\u00f3n de uno de los mayores cambios en las regulaciones en la historia de la categor\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa FIA ha liderado un excelente esfuerzo de colaboraci\u00f3n con la F1 y los equipos para identificar las \u00e1reas que creemos que tendr\u00e1n el mayor impacto en la capacidad de los autos para competir de cerca en la pista, y en combinaci\u00f3n con el Reglamento Financiero que ya est\u00e1 en su lugar, este nuevo Reglamento T\u00e9cnico deber\u00eda tener un gran impacto positivo en el espect\u00e1culo, pero tambi\u00e9n en la sostenibilidad de nuestro deporte \u201c, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La espera termin\u00f3 y el mundo conoci\u00f3 c\u00f3mo es el auto del futuro de la F1. Habr\u00e1 que ver si la FOM y FIA cumplen con sus expectativas de mejorar el espect\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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