![\"\"](\"https:\/\/portaltactica.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/city-5-840x567.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl Honda City 2021 tampoco se transform\u00f3 radicalmente al interior. El tablero es completamente nuevo y, sin embargo, su dise\u00f1o recuerda mucho al de la generaci\u00f3n anterior, aunque con botones actualizados. Honda escuch\u00f3 nuestras s\u00faplicas y devolvi\u00f3 las perillas al control del aire acondicionado, para reemplazar en p\u00e1nel t\u00e1ctil del modelo anterior. Luc\u00eda futurista, pero no era muy pr\u00e1ctico.<\/p>\n\n\n\n
Debo confesar que los interiores me parecen sencillos hasta cierto punto. S\u00f3lo hay algo de material acolchado a los costados de la consola central y en una pieza arriba de la guantera. Lo dem\u00e1s es pl\u00e1stico r\u00edgido, incluso en zonas donde es habitual encontrar piel o tela, como los paneles de las puertas.<\/p>\n\n\n\n
A partir de ahora, el Honda City llega a M\u00e9xico desde India. La manufactura es buena, aunque no impecable. Hay algunos tornillos visibles y uniones de piezas que demuestran su car\u00e1cter low-cost, aunque el precio sugiera lo contrario. Esta versi\u00f3n tope de gama tiene una etiqueta de 369,900 pesos.<\/p>\n\n\n\n
Hablemos de equipamiento. El City lleva mucho de lo que ya es una norma en esta categor\u00eda, como llave inteligente, equipo el\u00e9ctrico, climatizador autom\u00e1tico, c\u00e1mara de reversa y control de velocidad crucero. Incluso pone sobre la mesa elementos \u00fanicos, como Honda LaneWatch, que proyecta en la pantalla una c\u00e1mara lateral del lado derecho para eliminar el punto ciego. Es buen apoyo para cambios de carril, pero un monitor de punto ciego “tradicional” ser\u00eda m\u00e1s eficaz porque tambi\u00e9n asistir\u00eda del lado izquierdo.<\/p>\n\n\n\n
El Honda City 2021 apunta alto en equipamiento, pero hay varios elementos que se extra\u00f1an, sobre todo si tenemos en cuenta que ya es el modelo m\u00e1s caro de la categor\u00eda. Por ejemplo, los faros no son de LED ni se encienden autom\u00e1ticamente; los seguros no se cierran al arrancar ni se desbloquean al apagar el veh\u00edculo; la computadora de viaje ofrece s\u00f3lo las funciones b\u00e1sicas y se proyecta en una pantalla monocrom\u00e1tica muy sencilla, que no admite veloc\u00edmetro digital.<\/p>\n\n\n\n El sistema de infotenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La interfaz es fluida y f\u00e1cil de usar, aunque distinta al resto de los Honda; parece desarrollada por un proveedor externo, pero bien adaptada al veh\u00edculo. Su margen de mejora en realidad est\u00e1 el la pantalla, que es de 8″ \u2014ligeramente m\u00e1s grande que la media de su categor\u00eda\u2014, pero se queda corta en brillo cuando el sol pega desde arriba y su acabado luce un tanto opaco.<\/p>\n\n\n\n Al hablar de seguridad hay buenas noticias. Ahora todas las versiones llevan frenos ABS, control electr\u00f3nico de estabilidad y seis bolsas de aire. En las pruebas de choque de ASEAN NCAP, el City fabricado en India obtuvo una calificaci\u00f3n de cinco estrellas y su estructura fue calificada como estable.<\/p>\n\n\n\n El Honda City 2021 tiene la cajuela m\u00e1s grande del segmento: 519 litros de capacidad. El respaldo trasero no se puede abatir.<\/p>\n\n\n\n Indudablemente, el aspecto en el que m\u00e1s destaca el Honda City 2021 es el espacio. Hay much\u00edsimo lugar para piernas. Incluso con los asientos delanteros recorridos hasta atr\u00e1s, no llegas a rozar los respaldos con las rodillas. Es es el sed\u00e1n m\u00e1s amplio de la categor\u00eda y tambi\u00e9n el que m\u00e1s amenidades ofrece a quienes viajen atr\u00e1s: hay salidas de A\/C, dos tomas de corriente de 12 V, descansabrazos central con portavasos y bolsas especialmente creadas para colocar el tel\u00e9fono.<\/p>\n\n\n\n Al volante es c\u00f3modo y suave<\/p>\n\n\n\n El Honda City es todo comodidad. Ese es su aspecto m\u00e1s destacado. La suspensi\u00f3n es suave, sin llegar a ser saltona como sucede en la mayor\u00eda de los subcompactos, y absorbe de maravilla los golpes con baches. Se nota que en Honda le invirtieron tiempo. Pese a ser un modelo desarrollado para mercados emergentes como el sur de Asia y Latinoam\u00e9rica, la plataforma lleva componentes globales e ingenieros de India, Tailandia y Jap\u00f3n se involucraron en el desarrollo.<\/p>\n\n\n\n El auto est\u00e1 bien aislado. El motor se escucha, sin llegar a ser molesto, pero sus vibraciones no se sienten en la cabina.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/portaltactica.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/city-3-840x567.jpg\")
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