El KIA Seltos logr\u00f3 lo que ning\u00fan otro SUV o crossover ha logrado en M\u00e9xico. En menos de un a\u00f1o de ventas logr\u00f3 colocarse como el m\u00e1s vendido de todo el pa\u00eds. Dejando muy de lado el esfuerzo de algunos titanes japoneses que tardaron varios en llegar a las primeras posiciones. Por ello, ahora para completar su alineaci\u00f3n y captar a cuanto cliente pueda nos presentan al KIA Seltos SX. <\/p>\n\n\n\n
Esta versi\u00f3n SX se coloca un escal\u00f3n debajo de la GT Line, el tope de gama y b\u00e1sicamente se llena de lo mejor en equipo con enfoque a confort, pero sin recibir el motor m\u00e1s potente que s\u00ed lleva el GT Line. B\u00e1sicamente podr\u00edas llamarlo un tope de gama, pero con un motor m\u00e1s orientado al uso urbano y claramente con un costo final no tan alto.<\/p>\n\n\n\n
Las dimensiones son las mismas, coloc\u00e1ndolo frente a los SUV subcompactos m\u00e1s grandes con 4.3 metros de largo, entre ellos el Chevrolet Tracker, Hyundai Creta y Peugeot 2008. Por fuera lo que lo caracteriza son sus faros LED que se extienden un poco hacia el centro de la parrilla, los faros de niebla en LED, las manijas de las puertas cromadas y, ahora exclusivo de esta versi\u00f3n, el quemacocos.<\/p>\n\n\n\n
Interior amplio y c\u00f3modo<\/p>\n\n\n\n
Por dentro el KIA Seltos SX lleva t\u00e9cnicamente lo mejor del equipo, salvo los detalles deportivos del GT Line. Por ello vamos a ver la pantalla de 10.25\u201d con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inal\u00e1mbrico, aire acondicionado autom\u00e1tico, selector de modos de manejo y un cuadro de instrumentos an\u00e1logo, aunque con pantalla central de 3.5\u201d en lugar de la de 7\u201d que lleva el GT Line.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a acabados no hay cambios realmente, los materiales son exactamente iguales, pl\u00e1sticos r\u00edgidos, apariencia y percepci\u00f3n de calidad al nivel del segmento. Aunque s\u00ed hay que decir que ese uso excesivo de pl\u00e1stico negro brillante en el marco de cuadro de instrumentos y pantalla se podr\u00eda maltratar muy r\u00e1pido por la naturaleza del acabado, sus peores enemigos son las huellas y los rayones.<\/p>\n\n\n\n
Fuera de ello la comodidad es de lo mejor, tanto en la suavidad de asientos \u2014que no llevan ajuste el\u00e9ctrico para ning\u00fan ocupante\u2014, o en el espacio para poder guardar nuestras pertenencias. La parte trasera goza de un gran aprovechamiento de espacio, pues con 1.75 metros de altura que tengo, puedo ir con espacio de sobra en toda direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Su cajuela llega a 433 litros de capacidad, m\u00e1s que los 408 litros que su hermano el Hyundai Creta lleva, a pesar de compartir plataforma y cientos de componentes m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
En seguridad llevamos tambi\u00e9n lo mejor de la familia Seltos, 6 bolsas de aire, frenos ABS, ESC y c\u00e1mara de reversa. Elementos a los que KIA nos acostumbr\u00f3 en toda su gama y que siguen dejando atr\u00e1s a varios rivales, sin embargo, ahora en una \u00e9poca donde cada vez m\u00e1s marcas los igualan en ese aspecto, e incluso llegan a superarlos, ser\u00eda una gran adici\u00f3n el que a\u00f1adieron al menos una alerta de punto ciego para destacar m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
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