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<\/figure>\n\n\n\nCarlos Sainz acab\u00f3 quinto, justo detr\u00e1s de Hamilton, pero bien pudo haber estado segundo al final del d\u00eda. Tuvo a Lando estorb\u00e1ndole en varias vueltas y no pudo pasar al ingl\u00e9s. En todo caso, gran carrera del madrile\u00f1o que se lleva el quinto, trabajado y muy valioso a la postre<\/p>\n\n\n\n
La salida fue m\u00e1s limpia que nunca en el Red Bull Ring, con Bottas manteniendo la posici\u00f3n sin agobios y Lando Norris amenazando la segunda plaza de Verstappen, son conseguirlo. Por detr\u00e1s la batalla era entre Checo, Leclerc y Sainz. El espa\u00f1ol lleg\u00f3 a emparejarse con su pr\u00f3ximo compa\u00f1ero en la vuelta 2, pero luego no pudo sobrepasarle.<\/p>\n\n\n\n
Lewis prefiri\u00f3 no meterse en l\u00edos y al trantr\u00e1n pas\u00f3 primero a Norris y luego a Albon, para situarse en posiciones de podio. En ritmo de carrera, el MCL35 no parece tan vigoroso como a una vuelta, al menos en este circuito de baja carga.<\/p>\n\n\n\n
Abandono de Verstappen por problema el\u00e9ctricor<\/h3>\n\n\n\n
Por delante Bottas era 0,4 m\u00e1s r\u00e1pido por vuelta que Verstappen, que ten\u00eda una estrategia cambiaada, al poder salir con los medios. El ganador de los dos \u00faltimos a\u00f1os no pudo poner en pr\u00e1ctica su mejor t\u00e1ctica sobre al papel, pues en la vuelta 11, el coche se qued\u00f3 en punto muerto y su motor Honda empez\u00f3 a ratear, en lo que parec\u00eda un problema electr\u00f3nico. Entr\u00f3 a boxe.s e intent\u00f3 resetear el sistema, pero fue in\u00fatil. Hamilton ya era segundo.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Carlos Sainz se situaba en un c\u00f3modo s\u00e9ptimo, manteniendo siete u ocho segundos de ventaja respecto al Ferrari de Sebastian Vettel, lo que da idea de lo lento que es actualmente el SF1000. De una punta de 325 km\/h en 2019 en esta pista han pasado a 312 km\/h esta temporada, algo inaudito. Carlos se manten\u00eda a dos segundos de Leclerc y esperaba su momento, aunque no lleg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Safety car exagerado y fin de las sorpresas<\/h3>\n\n\n\n
Una salida de pista de Kevin Magnussen provoc\u00f3 un exagerado safety car que oblig\u00f3 a entrar a la vez a todos los coches de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n
Checo P\u00e9rez fue el que se arriesg\u00f3 y puso los neum\u00e1ticos medios para intentar ir a por la quinta plaza del ingl\u00e9s y le tampoco le sali\u00f3 bien la jugada. Dio cuenta de Norris en la vuelta 35. Racing Point sifri\u00f3 el abandono de Lance Stroll y es un coche r\u00e1pido, pero tampoco parece que se come crudos a los ni\u00f1os, como se especulaba. Checo fue sexto (tras sanci\u00f3n por velocidad excesiva en el pit), pero McLaren no est\u00e1 anda nada lejos del ‘Mercedes rosa’, que sigue por detr\u00e1s de Red Bull.<\/p>\n\n\n\n
Vettel se tira contra Carlos y trompea<\/h3>\n\n\n\n
En la reanudaci\u00f3n Vettel intent\u00f3 pasar a Sainz en Remus, por un lugar donde era imposible pasar y toc\u00f3 el McLaren del espa\u00f1ol, pero fue Seb el que se qued\u00f3 girado con su Ferrari, haciendo honor al apodo de los \u00faltimos tiempos en las redes sociales, el de ‘Trompettel’.<\/p>\n\n\n\n
Sainz intent\u00f3 conservar las gomas duras para un intento final sobre Leclerc, pero no tenia la velocidad suficiente para conseguirlo. Un nuevo safety car hizo que McLaren metiera a Norris en boxes inmediatamente y a Carlos, en la segunda, decisi\u00f3n incomprensible que le hizo caer de quinto provisional a noveno. Luego se demostr\u00f3 que la estrategia no era tan mala.<\/p>\n\n\n\n
El espa\u00f1ol pudo pasar a Ocon y a Gasly y tirarse con todo a por Charles Leclerc, pero este pas\u00f3 a Norris y Sainz se qued\u00f3 cerrado tras su compa\u00f1ero. Un carrer\u00f3n de principio a fin para empezar esta anormal temporada en la F1.<\/p>\n\n\n\n
Clasificaci\u00f3n final GP de Austria:<\/p>\n\n\n\n
1\u00ba V. Bottas (D) Mercedes 71\/71<\/p>\n\n\n\n
2\u00ba C. Leclerc (M) Ferrari + 2″7<\/p>\n\n\n\n
3\u00ba L. Norris (M) McLaren + 5″4<\/p>\n\n\n\n
4\u00ba L. Hamilton (D) Mercedes + 5″6<\/p>\n\n\n\n
5\u00ba Carlos Sainz (M) McLaren + 8″9<\/strong><\/p>\n\n\n\n 6\u00ba S. Perez (M) Racing Point + 15″0<\/p>\n\n\n\n 7\u00ba P. Gasly (D) AlphaTauri + 16″6<\/p>\n\n\n\n 8\u00ba E. Ocon (D) Renault + 17″4<\/p>\n\n\n\n 9\u00ba A. Giovinazzi (B) Alfa Romeo + 21″1<\/p>\n\n\n\n 10\u00ba S. Vettel (B) Ferrari + 24″5<\/p>\n\n\n\n 11\u00ba N. Latifi (B) Williams + 31″6<\/p>\n\n\n\n 12\u00ba D. Kvyat (B) AlphaTauri Abandono<\/p>\n\n\n\n 13\u00ba A. Albon (B) Red Bull Abandono<\/p>\n\n\n\n 14\u00ba K. Raikkonen (D) Alfa Romeo Abandono<\/p>\n\n\n\n 15\u00ba G. Russell (D) Williams Abandono<\/p>\n\n\n\n 16\u00ba R. Grosjean (M) Haas Abandono<\/p>\n\n\n\n 17\u00ba K. Magnussen (M) Haas Abandono<\/p>\n\n\n\n 18\u00ba L. Stroll (B) Racing Point Abandono<\/p>\n\n\n\n 19\u00ba D. Ricciardo (B) Renault Abandono<\/p>\n\n\n\n 20\u00ba M. Verstappen (M) Red Bull Abandono<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fuente: Marca.<\/em><\/p>\n