{"id":32463,"date":"2020-05-28T19:54:28","date_gmt":"2020-05-29T01:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=32463"},"modified":"2020-05-28T19:54:31","modified_gmt":"2020-05-29T01:54:31","slug":"el-nuevo-crossover-coupe-de-volkswagen-nivus-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=32463","title":{"rendered":"El nuevo Crossover Coup\u00e9 de Volkswagen: Nivus 2021"},"content":{"rendered":"\n

Tras semanas y semanas de insinuar su dise\u00f1o y algunas especificaciones, el Volkswagen Nivus<\/strong> por fin hace oficial su presentaci\u00f3n. Se trata de una nueva jugada de la marca en el terreno de los B-SUV en Latinoam\u00e9rica, donde busca colocarse como una alternativa m\u00e1s atl\u00e9tica y tecnol\u00f3gica que el T-Cross. Y s\u00ed, lo veremos en M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Si est\u00e1s familiarizado con la gama Volkswagen, habr\u00e1s notado que todos los nombres de sus SUV empiezan con T: Tiguan, T-Cross, T-Roc, Teramont y… bueno, Atlas como excepci\u00f3n que confirma la regla. Nivus nada a contracorriente porque la marca no lo ve precisamente como un SUV, sino como un “nuevo coup\u00e9 urbano”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de ese t\u00e9rmino creado por los mercad\u00f3logos de Volkswagen, el Nivus en realidad posee m\u00e1s cualidades de SUV que de coup\u00e9, aunque no podemos negar que su dise\u00f1o s\u00ed recibe algunos destellos propios de un coup\u00e9<\/strong>, como un frente prominente, un parabrisas bastante inclinado y una ca\u00edda de medall\u00f3n que se prolonga hasta llegar a un peque\u00f1o remate en la tapa de la cajuela. Las calaveras son en forma de L y van unidas por un antifaz negro, como en T-Cross.<\/p>\n\n\n\n

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El Nivus se convierte en el primer modelo en Latinoam\u00e9rica en portar el nuevo logo de Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que Virtus, Polo, Ibiza, Arona, T-Cross y hasta A1, el Volkswagen Nivus<\/strong> fue desarrollado a partir de la plataforma modular MQB A0<\/strong> y tiene una talla muy similar a la del T-Cross. Su cajuela ofrece capacidad de 415 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Sistema de infotenimiento avanzado y una completa suite de asistencias<\/h2>\n\n\n\n

Las plataformas modulares, como la MQB A0, le permite a las marcas optimizar costos al compartir piezas entre modelos. Por eso no debe sorprendernos que el Nivus lleve el mismo dise\u00f1o interior que un Virtus, un Polo o un T-Cross<\/strong>. En realidad, s\u00f3lo hay dos elementos que lo vuelven \u00fanico: el nuevo dise\u00f1o de volante de Volkswagen y el sistema de infotenimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Todo el proyecto de desarrollo del Nivus se llev\u00f3 a cabo en Brasil, incluido el sistema de infotenimiento, creado en exclusiva para Latinoam\u00e9rica y bautizado como VW Play. Utiliza una pantalla HD de 10\u201d con compatibilidad inal\u00e1mbrica con Apple CarPlay<\/strong> y por cable con Android Auto. Se puede conectar a internet utilizando el plan de datos de tu tel\u00e9fono para acceder a servicios de estacionamiento, hacer pedidos a restaurantes y m\u00e1s. VW Play fue desarrollado exclusivamente para Latinoam\u00e9rica. Va con pantalla HD de 10″ y cuadro de instrumentos digital.<\/p>\n\n\n\n

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VW Play pretende convertirse en uno de los sistemas multimedia m\u00e1s completos de Latinoam\u00e9rica entre marcas de volumen. Incluye un disco duro de 10 GB para almacenar aplicaciones como Waze o Deezer sin necesidad de tenerla instalada en nuestro tel\u00e9fono. Tambi\u00e9n integra el manual de usuario, al que se puede acceder por comandos de voz<\/strong>; es capaz de responder hasta a 12,000 preguntas sobre el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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En t\u00e9rminos de equipamiento<\/strong>, la lista puede incluir climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica, cuadro de instrumentos digital, llave inteligente, faros de LED, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, c\u00e1mara de reversa, sensores de proximidad, asistente de estacionamiento automatizado y \u2014por primera vez en un Volkswagen hecho en Brasil\u2014 alerta de colisi\u00f3n frontal con freno aut\u00f3nomo de emergencia. El control de estabilidad y las seis bolsas de aire son de serie. Nivus es el primer Volkswagen hecho en Brasil que ofrece alerta de colisi\u00f3n frontal con freno aut\u00f3nomo de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

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El Volkswagen Nivus s\u00f3lo ofrecer\u00e1 el motor 1.0 TSI<\/h2>\n\n\n\n

El Volkswagen Nivus<\/strong> no ofrecer\u00e1 el motor atmosf\u00e9rico de 1.6 litros en ning\u00fan mercado. La marca mencion\u00f3 que tanto en Brasil, como en otros mercados de Latinoam\u00e9rica, ofrecer\u00e1 el cada vez m\u00e1s popular motor turbo de tres cilindros de 1.0 litro de Grupo Volkswagen, capaz de generar 115 hp \u2014126 hp si va con etanol\u2014 y 147 lb-pie. Va asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Tiptronic de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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La producci\u00f3n de Nivus comenzar\u00e1 en dos semanas y Brasil ser\u00e1 el primer mercado en recibirlo. Argentina ser\u00e1 el otro pa\u00eds que lo recibir\u00e1 este 2020, y a partir de 2021 se ir\u00e1 lanzando en el resto de los mercados de Latinoam\u00e9rica. M\u00e9xico<\/strong> forma parte de los planes de este modelo. Llegar\u00e1 durante el primer semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Latinoam\u00e9rica no ser\u00e1 la \u00fanica regi\u00f3n que recibir\u00e1 al Nivus. Volkswagen le prest\u00f3 tanta atenci\u00f3n a este modelo, que el exigente mercado europeo tambi\u00e9n lo adoptar\u00e1<\/strong>. Eso s\u00ed, no se exportar\u00e1 desde Brasil; se fabricar\u00e1 de manera local en las instalaciones de la marca en Espa\u00f1a, donde tambi\u00e9n se produce Polo.<\/p>\n