{"id":28082,"date":"2020-02-20T13:24:35","date_gmt":"2020-02-20T20:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=28082"},"modified":"2020-02-20T13:24:41","modified_gmt":"2020-02-20T20:24:41","slug":"zero-sr-s-la-moto-electrica-mas-deportiva-de-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=28082","title":{"rendered":"Zero SR\/S, la moto el\u00e9ctrica m\u00e1s deportiva de Zero"},"content":{"rendered":"\n

Cabe decir que la presentaci\u00f3n oficial de esta moto el\u00e9ctrica sigue prevista para el d\u00eda 24 de febrero, aunque pr\u00e1cticamente ya no queda nada nuevo por conocer.<\/p>\n\n\n\n

Tan solo hace unas horas, el propio fabricante sub\u00eda a su canal oficial dos v\u00eddeos, uno que ya se pudo ver tras la filtraci\u00f3n y otro nuevo de similares caracter\u00edsticas. En ambos puedes ver en movimiento a la montura con la que Zero Motorcycles se estrena en el segmento<\/strong> de las motos deportivas.<\/p>\n\n\n\n

La Zero SR\/S puede alcanzar los 323 km de autonom\u00eda gracias a un accesorio extra<\/h2>\n\n\n\n
\"Zero<\/figure>\n\n\n\n

Tal y como se esperaba, este nuevo modelo es b\u00e1sicamente una versi\u00f3n carenada<\/strong> de la Zero SR\/F, la naked que presentaron hace casi un a\u00f1o. De este modo, la moto el\u00e9ctrica gana una est\u00e9tica m\u00e1s aerodin\u00e1mica y se presenta como un conjunto m\u00e1s c\u00f3modo a la hora de hacer kil\u00f3metros con ella.<\/p>\n\n\n\n

Eso s\u00ed, por los datos desvelados, no hay signos de mejora alguna en \ncuanto a prestaciones se refiere. Como ya te adelant\u00e1bamos hace unos \nd\u00edas, la Zero SR\/S incorpora la unida el\u00e9ctrica ZF 75-10<\/strong>\n y la bater\u00eda compuesta de iones de litio con una capacidad de 14,4 kWh.\n Exactamente la misma configuraci\u00f3n que su hermana de manillar ancho. De\n lo que s\u00ed habla el fabricante es de la posibilidad de mejorar la \neficiencia del conjunto gracias a que el motorista puede adoptar una \nposici\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

Como sea, la potencia m\u00e1xima se mantiene en los 110 CV (82 kW) a \n5.000 vueltas y el par motor m\u00e1ximo en 190 Nm, alcanzando una velocidad \npunta de hasta 200 km\/h. El sistema operativo que incorpora la SR\/S es \nel denominado Cypher III<\/strong>, propiedad de Zero Motorcycles\n y que permite realizar las actualizaciones pertinentes de forma \ngratuita durante un per\u00edodo de dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\"Zero<\/figure>\n\n\n\n

Al igual que con el modelo que ya se vende, en la Zero SR\/S se puede elegir entre las versiones ‘Standar<\/strong>‘ y ‘Premium<\/strong>‘,\n la segunda de ellas a\u00f1adiendo extras como los pu\u00f1os calefactables y una\n capacidad de carga a mayor potencia, es decir, que se puede recargar la\n bater\u00eda en menos tiempo que en la ‘Standar’.<\/p>\n\n\n\n

La opci\u00f3n b\u00e1sica admite cargas a entre 3 y 6 kW, rellenando las \nceldas de la bater\u00eda en algo m\u00e1s de una hora en el mejor de los casos. \nLa Zeroe SR\/S ‘Premium’, por su parte, puede completar al 95% de la carga en tan solo media hora en tomas de 12 kW<\/strong>, algo que s\u00ed es nuevo con respecto a la Zero SR\/F.<\/p>\n\n\n\n

\"Zero<\/figure>\n\n\n\n

Por otro lado, sigue estando disponible el ‘Power Tank<\/strong>‘ que se vende como extra, situado en el falso dep\u00f3sito de la moto y capaz de extender el uso de la Zero SR\/S hasta los 323 km. Sin este accesorio opcional, esta ‘dos ruedas’ el\u00e9ctrica puede recorrer por cada carga completa hasta 260 km en \u00e1reas urbanas, 132 km en carretera a una velocidad aproximada de 113 km\/h y 175 km en ciclo mixto.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 en el apartado de la autonom\u00eda tenga m\u00e1s sentido pensar que las\n cifras reales ser\u00e1n m\u00e1s cercanas a las homologadas en esta moto que en \nla naked, en caso de hacer un uso efectivo de la posici\u00f3n de conducci\u00f3n \npara favorecer a la aerodin\u00e1mica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El precio de acceso desvelado en Estados Unidos para la Zero SR\/S es de 19.995 d\u00f3lares, unos 18.527 euros<\/strong> al cambio de divisa, mientras que el sabor ‘Premium’ costar\u00e1 21.995 d\u00f3lares. Por otro lado, el extra de autonom\u00eda extendida ‘Power Tank’ tiene un sobrecoste de 2.895 d\u00f3lares.<\/p>\n