{"id":15746,"date":"2019-07-28T17:41:13","date_gmt":"2019-07-28T23:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=15746"},"modified":"2019-07-28T17:41:16","modified_gmt":"2019-07-28T23:41:16","slug":"ktm-790-adventure-reconquistando-la-aventura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=15746","title":{"rendered":"KTM 790 Adventure, reconquistando la aventura"},"content":{"rendered":"\n

Ocupar\u00e1 el vac\u00edo que dej\u00f3 la KTM 990.<\/h2>\n\n\n\n

Todo en ella es\u00a0\u201cReady to race\u201d<\/em><\/strong>. El\u00a0dise\u00f1o es radical, muy moderno, con l\u00edneas muy anguladas al estilo<\/strong>\u00a0KTM<\/strong>. Seg\u00fan nos comentaron los representantes de la marca en M\u00e9xico durante su presentaci\u00f3n,\u00a0esta motocicleta es creada por los clientes,<\/strong>\u00a0ya que durante un tiempo solo escucharon sus comentarios y el producto final es esta imponente 790. Digamos que\u00a0viene a ocupar el puesto que dejara aquella insuperable 990<\/strong>\u00a0y que actualmente no hay nada hasta la 1290.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Y es que ese segmento de cilindrada media es uno de los m\u00e1s buscados hoy en d\u00eda y donde\u00a0BMWMotorrad<\/strong>, con sus 700 y 800 (hoy\u00a0750 y 850 GS<\/strong>)\u00a0es la marca reina. Y por si no fuera suficiente con esta versi\u00f3n\u00a0Adventure<\/em><\/strong>, decidieron lanzar a la par a su hermana del off road, la\u00a0790 Adventure R<\/strong>, acondicionada\u00a0para estar la mayor parte del tiempo fuera del asfalto.<\/strong>\u00a0Llantas de tacos, salpicaderas, mayor altura, etc.<\/p>\n\n\n\n

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El faro delantero de Led<\/strong> es el caracter\u00edstico de KTM; siguiendo el recorrido viene el dep\u00f3sito de gasolina de 20 litros<\/strong> que baja por los costados de la moto abrazando el radiador y el motor. Este dise\u00f1o est\u00e1 inspirado en las motos del rally Dakar<\/strong> y busca un centro de gravedad m\u00e1s bajo,<\/strong> adem\u00e1s de proteger del viento las piernas y pies del conductor.<\/p>\n\n\n\n

El tablero es digital <\/strong>para ambos modelos y nos ofrece modos de conducci\u00f3n, control de tracci\u00f3n regulable, ABS<\/strong> desconectable con asistencia en curva, conectividad y toda la informaci\u00f3n necesaria para cualquier viaje. Los gr\u00e1ficos, a mi parecer, no son los m\u00e1s modernos si los comparamos con los de las nuevas GS, incluso se ven anticuados pero la filosof\u00eda de KTM incluye evitar distracciones<\/strong> a la hora de manejar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El motor es una delicia, potente, progresivo,<\/strong> y es el mismo bicil\u00edndrico en paralelo de la KTM 790 Duke pero retocado para esta versi\u00f3n Adventure<\/strong>. La potencia es de 95Hp y un torque de 65 Lb-pie. <\/strong>Nos comentaron tambi\u00e9n que el motor contiene lo mejor de lo mejor en piezas y calidad, como pistones forjados, tratamiento antifricci\u00f3n, componentes que evitan vibraciones, etc.<\/p>\n\n\n\n

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El asiento es alto<\/strong>\u00a0y la posici\u00f3n de manejo es muy parecida a la\u00a0690\u00a0Enduro. De primera instancia confunde en una moto para viajar aunque, al cabo de un rato agradeces ir tan alto, en una moto estrecha en la secci\u00f3n de las piernas y con un excelente agarre en los mandos. La llanta delatera de 21 pulgadas dirige bien al conjunto aunque en carreteras muy sinuosas, donde las curvas est\u00e1n una en seguida de la otra, el di\u00e1metro de la llanta la vuelve un tanto lenta de reacciones. Sin embargo, aqu\u00ed es donde radica la experiencia del conductor y lo bien logrado de estas motos, y es que\u00a0puedes jugar con el peso del cuerpo, la fuerza de tus piernas en los posapies\u00a0y la simbiosis Hombre-m\u00e1quina<\/strong>\u00a0se funde como el sol en el atardecer. As\u00ed de rom\u00e1ntico es manejar bien una motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

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Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

\u00a0Es una motocicleta de f\u00e1cil manejo<\/strong> y aunque est\u00e9 repleta de tecnolog\u00eda,\u00a0sigue siendo\u00a0KTM, salvaje, mec\u00e1nica, no un robot.\u00a0<\/strong>Los frenos no nos parecieron tan potentes, pues ten\u00edamos que hacer un extra de\u00a0fuerza en la parte delantera para detener la moto con mayor precisi\u00f3n,<\/strong>\u00a0pero creemos que quienes la manejaron antes no asentaron bien las balatas y las quemaron.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Esta nueva\u00a0790 Adventure<\/strong>\u00a0viene a enamorar a un p\u00fablico de nuevos viajeros\u00a0<\/strong>que no desean ser comparados con la mayor\u00eda, que tienen BMW. Adem\u00e1s de reconquistar a quienes una 1290 ya es demasiada moto para ellos y por ende cambiaron de marca. Y si a esto le ponen una gama de accesorios para viajes, estamos seguros de que el \u00e9xito ser\u00e1 cuesti\u00f3n de tiempo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Fuente:Motorette<\/em>.<\/p>\n