{"id":109236,"date":"2026-09-16T16:57:37","date_gmt":"2026-09-16T23:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=109236"},"modified":"2026-09-16T16:57:46","modified_gmt":"2026-09-16T23:57:46","slug":"volkswagen-recupera-uno-de-sus-modelos-mas-exclusivos-basado-en-el-polo-y-con-bajo-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=109236","title":{"rendered":"Volkswagen recupera uno de sus modelos m\u00e1s exclusivos, basado en el Polo y con bajo consumo"},"content":{"rendered":"\n

Hace varios a\u00f1os\u00a0Volkswagen nos mostr\u00f3 al XL1, un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable que presum\u00eda una eficiencia sin igual. Aunque la producci\u00f3n de aquel auto estuvo muy limitada, demostr\u00f3 que la marca alemana ya ten\u00eda un gran inter\u00e9s por veh\u00edculos eficientes, el cual se mantiene y ahora llega a un nuevo nivel gracias al VW Mission Efficiency<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Este autom\u00f3vil retoma la idea del XL1, pero la lleva m\u00e1s lejos porque es un autom\u00f3vil 100% el\u00e9ctrico. Lo interesante est\u00e1 en que es el el\u00e9ctrico m\u00e1s eficiente del mundo, gracias a que logr\u00f3 recorrer 1,278.36 km con una sola carga<\/strong>, obteniendo un consumo promedio de 6.48 kWh\/100 km. <\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, esta haza\u00f1a no se realiz\u00f3 con un tren motriz espec\u00edficamente desarrollado para este fin, ya que es el mismo motor el\u00e9ctrico de los nuevos Volkswagen ID. Polo y VW ID. Cross de producci\u00f3n, alimentando una bater\u00eda de 54.9 kWh<\/strong>. Asimismo, no son resultados de laboratorio, ya que la prueba comenz\u00f3 en Wolfsubrg, Alemania y concluy\u00f3 en la capital de Austria. <\/p>\n\n\n\n

El recorrido se hizo a una velocidad promedio de 67.72 km\/h,<\/strong> aunque el conductor alcanz\u00f3 un pico de 138 km\/h, demostrando que todo ocurri\u00f3 en condiciones reales, con subidas, bajadas y el tr\u00e1nsito que encontrar\u00eda cualquier conductor. Pero algo que tambi\u00e9n vale la pena mencionar es que, al llegar a la ciudad destino, a\u00fan ten\u00eda una autonom\u00eda de 164 km. <\/p>\n\n\n\n

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Aunque el tren motriz es de producci\u00f3n, el dise\u00f1o es lo que m\u00e1s le benefici\u00f3 para alcanzar esta distancia ya que tiene un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0.158<\/strong>. La carrocer\u00eda es casi id\u00e9ntica a la del XL1, pero con un dise\u00f1o m\u00e1s moderno y una construcci\u00f3n que incluye elementos del ID. Polo, as\u00ed como una construcci\u00f3n con pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 pensado como un veh\u00edculo relativamente familiar, porque cuenta con 4 asientos y una cajuela con 481 litros de capacidad<\/strong>. Eso s\u00ed, los asientos traseros son para personas con una altura menor a 1.60 m, y para reducir el peso no incluye pantalla t\u00e1ctil ni sistema de audio, ya que la idea es que una tablet o el tel\u00e9fono inteligente de los usuarios reemplacen el display central, a su vez este dispositivo se puede conectar mediante bluetooth a una bocina port\u00e1til. <\/p>\n\n\n\n

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El Volkswagen Mission Efficiency tambi\u00e9n incorpora neum\u00e1ticos especiales y un novedoso sistema de frenos en el eje trasero, los cuales son electromec\u00e1nicos<\/strong> y se desarrollaron en conjunto con AUMOVIO, quienes tambi\u00e9n desarrollaron los frenos del ID. Polo. Este sistema permite una mejor distribuci\u00f3n en la fuerza de frenado, adem\u00e1s de que tambi\u00e9n contribuye al ahorro de peso, gracias a que no requiere l\u00edneas ni l\u00edquido de frenos. <\/p>\n\n\n\n

A diferencia del VW XL1, el Volkswagen Mission Efficiency no saldr\u00e1 a la venta<\/strong> y por ahora se mantendr\u00e1 como un prototipo, pero es probable que en el futuro algunos modelos el\u00e9ctricos empleen algunas de las soluciones aplicadas en este auto, o incluso que ayude a mejorar a\u00fan m\u00e1s la eficiencia de un tren motriz que ya est\u00e1 en producci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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