Sergio P\u00e9rez no estar\u00e1 en su Cadillac marcado con el n\u00famero 11 en la primera pr\u00e1ctica libre del Gran Premio de Italia, carrera que se disputar\u00e1 en Monza este fin de semana, ya que su MAC-26 ser\u00e1 conducido por el piloto estadunidense Colton Herta, reserva de la escuder\u00eda americana.<\/p>\n\n\n\n
Herta, quien actualmente milita en la F\u00f3rmula 2, est\u00e1 buscando la superlicencia para intentar tomar uno de los asientos titulares el pr\u00f3ximo a\u00f1o, sin embargo su objetivo est\u00e1 lejano dado que no se encuentra cerca de finalizar dentro de los ocho primeros de la antesala de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de ello, Cadillac le otorgar\u00e1 su tercera ocasi\u00f3n en el a\u00f1o a los mandos de un coche de F1 durante un fin de semana de competencia y lo har\u00e1 por segunda vez en el monoplaza de Checo P\u00e9rez. Con esta participaci\u00f3n, el mexicano ya no tendr\u00e1 la obligaci\u00f3n de entregar nuevamente su monoplaza. La normativa de la FIA exige que cada coche debe ser conducido en el a\u00f1o al menos en dos FP1 por un piloto novato. La anterior ocasi\u00f3n en que Herta reemplazo al mexicano fue en el Gran Premio de Barcelona-Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Herta destaca el reto de manejar en Monza
Antes de su participaci\u00f3n, Herta explic\u00f3 que la configuraci\u00f3n del monoplaza ser\u00e1 uno de los principales desaf\u00edos, especialmente despu\u00e9s de haber probado el auto en circuitos que requieren mayores niveles de carga aerodin\u00e1mica. Monza, conocido como el templo de la velocidad, es un trazado donde las frenadas son pocas, pero bruscas, mientras que el acelerador es el gran protagonista.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsta es una excelente oportunidad para experimentar diferentes aspectos del MAC-26. Despu\u00e9s de haber conducido en los circuitos de alta carga aerodin\u00e1mica de Barcelona y Budapest, el desaf\u00edo ser\u00e1 muy diferente en Monza\u201d, se\u00f1al\u00f3 Herta.<\/p>\n\n\n\n
El piloto tambi\u00e9n explic\u00f3 que las caracter\u00edsticas del hist\u00f3rico trazado italiano exigir\u00e1n mayor precisi\u00f3n al volante. \u201cCon el auto configurado para tener poca resistencia al avance, se mover\u00e1 m\u00e1s, lo que pondr\u00e1 un mayor \u00e9nfasis en la precisi\u00f3n en los puntos de frenada y en pasar por los pianos de las chicanes como si hubiera que atravesar el ojo de una aguja\u201d, agreg\u00f3. <\/p>\n