{"id":107485,"date":"2026-08-04T16:37:24","date_gmt":"2026-08-04T23:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=107485"},"modified":"2026-08-04T16:37:30","modified_gmt":"2026-08-04T23:37:30","slug":"volvo-presenta-su-apuesta-electrica-con-la-ex50-modelo-que-sustituira-a-la-ex40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=107485","title":{"rendered":"Volvo presenta su apuesta el\u00e9ctrica con la EX50, modelo que sustituir\u00e1 a la EX40"},"content":{"rendered":"\n

Volvo\u00a0sigue trabajando en la configuraci\u00f3n de su portafolio de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctrico y esta semana registr\u00f3 la nomenclatura EX50, que todo indica ser\u00e1 el sucesor del XC40 y el EX40, llegando al mercado el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Los reportes indican que la firma sueca est\u00e1 trabajando principalmente en la reducci\u00f3n de costos del modelo, sin perder la calidad, lujo y seguridad que la caracterizan, para lograr colocar esta nueva camioneta por debajo del precio de la actual EX40, sobre todo teniendo el mercado estadunidense como principal objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Este crossover a bater\u00edas ser\u00e1 producido en Eslovaquia (buscando reducir el costo de mano de obra y librar las prohibiciones de Trump sobre los autos fabricados en China), al tiempo que se espera que sea m\u00e1s alto y grande que EX40, sin llegar a las dimensiones de la actual EX60, que ya est\u00e1 siendo un \u00e9xito comercial.<\/p>\n\n\n\n

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Otro de los puntos para bajar costos ser\u00e1 utilizar la plataforma SPA3, estrenada en EX60, y compartir muchos componentes con su hermana mayor, aprovechando, adem\u00e1s, que Volvo es parte del Grupo Geely y su enorme cantidad de tecnolog\u00edas de bater\u00edas y motores.<\/p>\n\n\n\n

Esta nueva EX50 tambi\u00e9n deber\u00e1 marcar una evoluci\u00f3n del dise\u00f1o de la marca, llevando elementos como las luces de LED diurnos, en forma de T o martillo de Thor, que se estilizar\u00e1n m\u00e1s, mientras que seguiremos viendo el frontal limpio y cerrado, con unas peque\u00f1as rejillas en la parte inferior de la fascia que se abren o cierran, dependiendo de las necesidades de enfriamiento y eficiencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

En la parte posterior se esperan menos cambios, dejando las calaveras verticales, divididas en dos secciones, que hemos visto en la gama EX desde el 30 hasta el 90.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento no se habla de alguna versi\u00f3n PHEV, que no deber\u00eda estar descartada, pues Volvo ech\u00f3 para atr\u00e1s hace poco su proyecto de convertirse en una firma 100% el\u00e9ctrica esta d\u00e9cada, por lo que deber\u00e1 seguir fabricando propulsores h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

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