{"id":101586,"date":"2026-01-23T12:13:33","date_gmt":"2026-01-23T19:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=101586"},"modified":"2026-01-23T12:13:35","modified_gmt":"2026-01-23T19:13:35","slug":"asi-es-el-monoplaza-rojo-brillante-que-ferrari-usara-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaltactica.com\/?p=101586","title":{"rendered":"As\u00ed es el monoplaza rojo brillante que Ferrari usar\u00e1 en 2026"},"content":{"rendered":"\n

La escuder\u00eda\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0de F\u00f3rmula 1\u00a0(F1)<\/strong>\u00a0present\u00f3 este viernes 23 de enero, en el circuito de Fiorano (M\u00f3dena, norte), su nuevo monoplaza para la temporada 2026, el SF-26 con el que el brit\u00e1nico Lewis Hamilton, heptacampe\u00f3n del mundo, luchar\u00e1 junto al monegasco Charles Leclerc por devolver a la escuder\u00eda italiana a lo m\u00e1s alto de la categor\u00eda reina del motor, en una temporada marcada por el cambio de reglamento.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo monoplaza, el n\u00famero 72 en la historia de la escuder\u00eda para la F1,<\/strong>\u00a0marca el segundo proyecto de Loic Serra, ingeniero franc\u00e9s que se uni\u00f3 al equipo tras su paso por Mercedes, la escuder\u00eda anterior de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

“Dedicamos mucho tiempo a la fase de creaci\u00f3n para captar al m\u00e1ximo el nuevo contexto normativo y t\u00e9cnico. Tambi\u00e9n tuvimos que asegurarnos de que la arquitectura del coche nos proporcionara la flexibilidad suficiente para el desarrollo durante la temporada”, ponder\u00f3 el galo.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed es el nuevo SF-26<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a la est\u00e9tica,\u00a0una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s notables es el retorno a la pintura con acabado brillante,<\/strong>\u00a0reemplazando el mate utilizado durante las \u00faltimas siete temporadas. Espec\u00edficamente, el color rojo se presenta m\u00e1s vivo e intenso. Tambi\u00e9n es importante se\u00f1alar la\u00a0reaparici\u00f3n del blanco en el \u00e1rea del piloto y el azul en el aler\u00f3n trasero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Debido a la introducci\u00f3n de nuevas regulaciones t\u00e9cnicas y deportivas este a\u00f1o,\u00a0el SF-26 ser\u00e1 un veh\u00edculo m\u00e1s ligero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El chasis, seg\u00fan explic\u00f3 la propia escuder\u00eda en su presentaci\u00f3n, “abandona la aerodin\u00e1mica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con l\u00edneas m\u00e1s limpias y una filosof\u00eda general centrada en reducir el peso y mejorar la eficiencia, en l\u00ednea con los objetivos establecidos por la F1 para estas regulaciones”.<\/p>\n\n\n\n

La unidad de potencia tambi\u00e9n sufri\u00f3 ligeras modificaciones. “Es una nueva generaci\u00f3n h\u00edbrida que incrementa a\u00fan m\u00e1s la contribuci\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico. Esto requiri\u00f3 un enfoque de dise\u00f1o completamente nuevo y una estrecha integraci\u00f3n entre el chasis y la unidad de potencia”, desvel\u00f3 Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Para Leclerc, en su octava temporada con el “Cavallino Rampante”, las nuevas regulaciones de 2026 “exigen un nivel de preparaci\u00f3n a\u00fan mayor, especialmente para nosotros, los pilotos”.<\/p>\n\n\n\n

“Hay muchos sistemas nuevos que comprender y optimizar, por lo que nos hemos involucrado mucho desde las primeras etapas del desarrollo del proyecto. Ya hemos vivido juntos cambios normativos importantes, por lo que sabemos lo complejo que puede ser este reto, pero estamos trabajando con mucha motivaci\u00f3n para llegar a la pista lo mejor preparados posible”, apunt\u00f3 el monegasco.<\/p>\n\n\n\n

“La gesti\u00f3n de la energ\u00eda y la unidad de potencia ser\u00e1n algunos de los aspectos m\u00e1s relevantes, un reto fascinante que nos obligar\u00e1 a los pilotos a adaptarnos r\u00e1pidamente, confiando m\u00e1s en el instinto al principio y, luego, cada vez m\u00e1s en datos precisos”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Lewis Hamilton<\/strong>\u00a0asegur\u00f3 que es “el mayor cambio normativo” que he vivido en su carrera. Y, al igual que su compa\u00f1ero, atisb\u00f3 mucho protagonismo del piloto.<\/p>\n\n\n\n

“Como piloto, participar desde el principio en el desarrollo de un coche tan diferente ha sido un reto especialmente fascinante, trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con los ingenieros para ayudar a definir una direcci\u00f3n clara para el mismo. Ser\u00e1 un a\u00f1o extremadamente importante desde el punto de vista t\u00e9cnico, en el que el piloto desempe\u00f1ar\u00e1 un papel fundamental en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, la comprensi\u00f3n de los nuevos sistemas y la contribuci\u00f3n al desarrollo del coche”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el franc\u00e9s Frederic Vasseur, jefe de equipo, calific\u00f3 el monoplaza como\u00a0“el resultado de un enorme esfuerzo de equipo”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Representa el comienzo de una aventura completamente nueva, basada en un conjunto de reglas diferentes que inevitablemente traen consigo una serie de inc\u00f3gnitas”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Las pruebas de pretemporada 2026<\/h2>\n\n\n\n

Los pilotos tuvieron la oportunidad de saltar a la pista del circuito de Fiorano para una primera prueba con su nuevo monoplaza, en unas circunstancias no \u00f3ptimas al estar mojada la pista por la lluvia en la regi\u00f3n de la Emilia-Roma\u00f1a en la que se encuentra ubicado.<\/p>\n\n\n\n

Por reglamento, en esta primera sesi\u00f3n, el tiempo de rodaje de cada piloto est\u00e1 restringido.\u00a0Las pruebas privadas, que permitir\u00e1n un mayor rodaje, se llevar\u00e1n a cabo en Barcelona entre el 26 y el 30 de enero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los tests oficiales de Bar\u00e9in se llevar\u00e1n a cabo en dos tandas: del 11 al 13 de febrero y, posteriormente, del 18 al 20 del mismo mes.<\/strong>\u00a0La temporada dar\u00e1 comienzo el fin de semana del 6 al 8 de marzo con el Gran Premio de Australia 2026.<\/p>\n