Sergio Pérez estrelló su Red Bull en la famosa curva Parabolica en los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Italia.
Fue el último de una serie de errores del mexicano, cuyas esperanzas de luchar por el título con su compañero de equipo Max Verstappen se desvanecieron a principios de este año.
Carlos Sainz, de Ferrari, fue el más rápido, por 0,019 segundos sobre Lando Norris, de McLaren, con Pérez tercero.
La mejor vuelta de Verstappen fue destrozada por el tráfico y terminó la sesión sólo quinto, detrás de Oscar Piastri de McLaren.
El accidente de Pérez, del que salió ileso y sólo causó daños relativamente leves a su coche teniendo en cuenta la alta velocidad a la que perdió el control, empañó lo que por lo demás había sido un día fuerte para él.
De hecho, Pérez fue más rápido que Verstappen en las tandas de simulación de carrera en la última parte de la sesión, con una media de 0,1 segundos en las pocas vueltas que dieron antes del accidente.
Y dijo que en general había sido un buen día para él, a pesar del accidente.
Pérez dijo: “He subvirado en la salida y he intentado mantenerlo clavado. Pensé que lo tenía bajo control, pero entonces toqué un poco la grava y se acabó el juego.
“Los daños no parecen muy graves. El golpe fue bastante pequeño. No creo que hayamos perdido nada al final.
“Lo positivo es que el coche está funcionando bien y me siento cómodo con él y creo que estamos en una buena posición para el resto del fin de semana, realmente sentí que tuvimos un viernes muy fuerte. Ha sido el mejor viernes en mucho tiempo para nosotros”.
Norris dijo que su McLaren se sentía halagado por su vuelta rápida, con los neumáticos más blandos.
“Realmente la única tanda en la que parecíamos competitivos era esta tanda final, que nos hace parecer muy buenos”, dijo Norris, “pero yo diría que no somos tan buenos como parece”.
Con los (neumáticos) medios y duros, luchamos bastante más y también en las tandas de carrera luchamos bastante más que con el blando de una vuelta”.
“Es un C5 (el neumático más blando de la gama), así que es un neumático blando y proporciona mucho agarre para una vuelta, lo que es bueno para nosotros,
“Pero en cuanto perdemos ese agarre extra y pasamos a usar mucho combustible y neumáticos diferentes, nuestro rendimiento con respecto a los demás disminuye bastante. Estoy contento, hemos hecho algunas mejoras, pero aún no estamos en un lugar suficientemente competitivo.
“Está claro dónde seguimos perdiendo, lo principal es en las rectas en comparación con algunos coches, el Ferrari es increíblemente rápido en las rectas. Esperábamos que Ferrari fuera rápido aquí, tienen un buen equilibrio en las curvas de baja velocidad y siempre son resbaladizos en las rectas.”
Verstappen, que puede ganar este fin de semana una 10ª carrera consecutiva que bate récords, dijo que todavía tenía trabajo que hacer para poner a punto el coche, y que su mejor vuelta se vio arruinada por el tráfico, pero dijo: “No tengo ninguna duda de que lo conseguiremos”.
