James Allison ha regresado como director técnico de Mercedes en una importante reorganización tras el decepcionante comienzo de temporada del equipo.
El hombre de 55 años intercambia roles con Mike Elliott.
Elliott asume el cargo de director técnico, para el que Allison fue nombrada en una reorganización de 2021.
Los cambios se producen un mes después de que Mercedes comenzara una temporada en una posición poco competitiva por segundo año consecutivo.
El equipo dijo que el regreso de Allison al liderazgo en el diseño de automóviles se produjo por instigación de Elliott.
Un portavoz de Mercedes dijo: “Mike ha dirigido una revisión de nuestra organización técnica para garantizar que tengamos la estructura adecuada para lograr un éxito sostenible en el futuro.
“Estamos enfocados en construir el mejor auto de carreras, y construir el mejor equipo para desarrollar ese auto, con todos jugando con sus mayores fortalezas en la organización”.
El director y director ejecutivo del equipo Mercedes, Toto Wolff, respaldó la reorganización.
Inusualmente, los cambios no han sido anunciados formalmente por Mercedes. En cambio, Wolff los reveló en una entrevista con Motorsport Network.
Wolff dijo: “La evaluación de Mike fue, y la introspección es realmente admirable, que con James tenemos un gladiador en el campo y las tropas van a pasar por el fuego por él y con él”.
Elliott se centrará en “desarrollar la organización en el futuro”, agregó Wolff.
¿Qué ha llevado a esto?
Mercedes ganó ocho campeonatos de constructores consecutivos entre 2014 y 2021. Allison se unió al equipo en febrero de 2017, se separó de Ferrari el verano anterior y lideró el grupo de diseño durante los últimos cinco años de ese período.
En 2021, el equipo se embarcó en un período de transición que llevó a Elliott a asumir formalmente el cargo de director técnico en julio de ese año y Allison se convirtió en CTO.
En su nuevo cargo, Allison renunció al control general del diseño de automóviles y tuvo un rol de tres días a la semana que se centró en cuestiones estratégicas como la planificación de las próximas reglas de F1 que se introducirán en 2026 y otros proyectos, incluida la campaña de la Copa América. de Mercedes F1 socio y accionista Ineos.
El período de éxito de Mercedes terminó la temporada pasada, cuando se introdujeron nuevas reglas técnicas en la F1 en un intento por hacer que el campo fuera más cercano y las carreras más competitivas.
Mercedes eligió una filosofía de diseño de automóvil única que difería significativamente de la de otros equipos líderes y pasó gran parte del año pasado luchando por la competitividad y luchando contra un fenómeno aerodinámico conocido como ‘marsopa’ o rebote.
Se recuperaron lo suficiente para ganar la penúltima carrera de la temporada en Brasil y decidieron seguir con su enfoque de diseño.
Pero Wolff admitió después de la primera sesión de calificación de esta temporada en Bahrein, en la que George Russell y Lewis Hamilton terminaron sexto y séptimo, a 1,6 segundos del líder, que tendrían que abandonar su filosofía.
Wolff dijo: “Nos equivocamos el año pasado. Pensamos que podríamos arreglarlo apegados a este concepto de automóvil y no funcionó, así que solo tenemos que cambiar nuestro enfoque a lo que creemos que puede ser la dirección correcta y cambio de enfoque”.
Hamilton, quien ganó seis campeonatos mundiales de pilotos para Mercedes entre 2014 y 2020, dijo después de la carrera en Bahréin que los ingenieros de Mercedes no habían seguido sus deseos en el diseño del auto de 2022.
Hamilton dijo: “El año pasado, les dije cosas. Dije que había problemas con el auto. He conducido tantos autos en mi vida, sé lo que necesita un auto, sé lo que no necesita un auto”. Y creo que realmente se trata de responsabilidad. Se trata de reconocer y decir ‘Sí, ¿sabes qué? No te escuchamos, no está donde debe estar'”.
