Sergio Pérez, de Red Bull, marcó el mejor tiempo de los entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 por delante de Lewis Hamilton, de Mercedes.
El mexicano fue 0,359 segundos más rápido que Hamilton, a pesar de utilizar un neumático más duro y teóricamente más lento. El campeón Max Verstappen no corrió en la última jornada.
Valtteri Bottas, de Alfa Romeo, fue tercero, y Charles Leclerc, de Ferrari, cuarto.
Leclerc dijo que Red Bull estaba en una posición “muy fuerte” de cara a la primera carrera de la temporada el próximo fin de semana.
“Siento que tenemos trabajo por hacer”, dijo Leclerc. “Red Bull parece estar muy fuerte en estos tres días”.
Verstappen dijo que la prueba de Red Bull en la pista Sakhir de Bahrein, que también alberga la carrera inaugural, había sido “muy buena, el coche está funcionando muy bien”.
El holandés, que completó su kilometraje durante los dos primeros días de rodaje en Bahréin, pareció rezumar confianza sobre la temporada que se avecina en una comparecencia en la rueda de prensa oficial a mitad de la última jornada.
Los tiempos de los entrenamientos pueden ser engañosos, ya que los modos del motor, las cargas de combustible y otros factores técnicos pueden tener un efecto importante en el rendimiento, y los equipos no revelan las especificaciones con las que ruedan sus coches.
Pero la opinión generalizada en la F1 es que Red Bull parte como gran favorito, seguido de Ferrari y Mercedes.
Se considera que Aston Martin, que terminó séptimo la temporada pasada, ha dado un paso adelante. Y aunque los Alpine, cuartos en 2022, tuvieron un test discreto, afirman que confían en estar donde esperaban, ya que este año se han fijado el objetivo de acercarse a los tres primeros equipos. El director técnico, Matt Harman, aseguró que han mejorado considerablemente el coche para la carrera inaugural del próximo fin de semana.
McLaren, quinto el año pasado, ha admitido que empezará la temporada con el pie izquierdo tras no alcanzar sus objetivos de desarrollo. Sus pruebas también se han visto interrumpidas por problemas de fiabilidad, centrados en elementos de diseño alrededor de las ruedas delanteras, que dicen que se solucionarán para la carrera.
