El jefe de McLaren F1, Zak Brown, ha escrito una carta al organismo rector de la FIA en la que afirma que el hecho de que Red Bull rompa el límite presupuestario “constituye una trampa”.
Brown pide que se apliquen sanciones a Red Bull, tanto a nivel económico como en la pista.
“Cualquier equipo que haya gastado más de la cuenta ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche actual como en el del año siguiente”, escribe.
Brown añade que la FIA debería “comunicar las acciones y sanciones subsiguientes al ritmo para mantener la integridad de la F1”.
La carta, a la que ha tenido acceso BBC Sport, está fechada el 12 de octubre y va dirigida al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, con copia al presidente de la F1, Stefano Domenicali.
La carta fue enviada el lunes a los equipos que, además de McLaren, no han cometido ninguna infracción en materia de costes: Ferrari, Mercedes, Alpine, Alfa Romeo y Haas.
La FIA anunció la semana pasada que Red Bull era culpable de una infracción “menor” del límite -la menor de las dos categorías de infracción según el reglamento financiero de la F1- así como de una infracción de procedimiento.
La línea divisoria entre las infracciones “menores” y las “materiales” es el 5% del límite, es decir, 7,25 millones de dólares en 2021.
La FIA aún no ha facilitado ningún detalle sobre la infracción de Red Bull, las negociaciones que tuvieron lugar entre ambas partes antes de que se liquidaran las cuentas finales de la escudería, ni las sanciones que puedan imponerse.
Aston Martin también ha cometido una infracción “de procedimiento”.
Williams fue multado con 25.000 dólares en mayo por una infracción de procedimiento anterior.
Red Bull declinó hacer comentarios cuando la BBC Sport se puso en contacto con la carta de Brown. El equipo dijo la semana pasada que estaban “sorprendidos y decepcionados” por la decisión de la FIA, y añadió: “Nuestra creencia sigue siendo que los costes relevantes están por debajo de la cantidad del tope de costes de 2021”.
McLaren fue contactado acerca de la filtración de la carta, pero declinó hacer comentarios.
El piloto de Red Bull, Max Verstappen, ganó el año pasado una reñida lucha por el título con Lewis Hamilton, de Mercedes, en circunstancias controvertidas en la última carrera de la temporada, y se adjudicó su segundo campeonato en el Gran Premio de Japón del pasado fin de semana, con cuatro carreras de la temporada 2022 aún por disputar.
¿Qué dice la carta de Brown?
La carta de Brown no menciona a Red Bull ni a Aston Martin por su nombre, lo que aparentemente es un intento de dejar claro que está expresando su opinión sobre cualquier posible infracción de los costes.
Sin embargo, sí hace referencia directa a las infracciones anunciadas la semana pasada.
Brown elogia el trabajo de la FIA sobre el límite de costes, y dice que su control es “crítico” para el futuro del deporte.
Sugiere que cualquier equipo culpable de un gasto excesivo sea sancionado con una multa equivalente al doble de la cantidad por la que ha infringido el límite, y con una reducción de su investigación y desarrollo permitidos para el próximo año.
Escribe: “El exceso de gasto, y posiblemente las infracciones de procedimiento, constituyen un engaño al ofrecer una ventaja significativa en los reglamentos técnicos, deportivos y financieros”.
“La FIA ha llevado a cabo un proceso extremadamente exhaustivo, colaborativo y abierto. Incluso se nos ha dado un ensayo general de un año (en 2020), con amplia oportunidad de buscar cualquier aclaración si los detalles no estaban claros. Por lo tanto, no hay razón para que ningún equipo diga ahora que está sorprendido”.
“La conclusión es que cualquier equipo que haya gastado más de la cuenta ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche del año actual como en el del año siguiente.
“No creemos que una sanción económica por sí sola sea adecuada para una infracción por exceso de gasto o una infracción grave de procedimiento. Es evidente que debe haber una sanción deportiva en estos casos, tal y como determina la FIA.
“Sugerimos que el exceso de gasto se penalice con una reducción del límite de costes del equipo en el año siguiente al fallo, y que la sanción sea igual al exceso de gasto más una multa adicional, es decir, un exceso de gasto de 2 millones de dólares en 2021, que se identifica en 2022, daría lugar a una deducción de 4 millones de dólares en 2023 (2 millones para compensar el exceso de gasto más 2 millones de multa).
“Para contextualizar, 2 millones de dólares suponen una mejora del 25-50% del presupuesto anual de desarrollo de automóviles y, por tanto, tendrían un importante beneficio positivo y duradero.
“Además, creemos que debería haber penalizaciones deportivas por exceso de gasto de un 20% de reducción del tiempo de CFD y del túnel de viento. Éstas deberían aplicarse en el año siguiente, para mitigar la ventaja injusta de la que se beneficia y seguirá beneficiándose el equipo”.
¿Qué cambios sugiere en las normas?
Brown propone cambios en las reglas para abordar lo que considera debilidades, expuestas por el proceso de administración del límite de gastos en su primera temporada.
“Para evitar que los equipos acumulen y se beneficien del efecto multiplicador de varios excesos de gastos menores, sugerimos que un segundo exceso de gastos menores haga que el equipo pase automáticamente a un exceso mayor”, escribe.
“Por último, teniendo en cuenta los aspectos financieros, un umbral del 5% para un incumplimiento de gastos menores parece una variación demasiado grande. Sugerimos que un umbral más bajo, el 2,5%, sea más apropiado”.
Fuente: BBC.
