La FIA ha confirmado que Red Bull ha infringido “ligeramente” el límite de costes de la Fórmula 1.
Como informó Sky Sports News la semana pasada, Red Bull ha sobrepasado el límite de 145 millones de dólares de la temporada pasada en menos de un cinco por ciento. Todavía no se ha revelado el castigo, aunque no se espera una sanción severa.
Red Bull es el único equipo que ha superado el límite, y Aston Martin sólo ha cometido un error de “procedimiento” en su informe.
Los resultados se publicaron finalmente el lunes tras un retraso en medio de intensas especulaciones sobre qué equipos habían incumplido.
El organismo rector de la F1 dice que una infracción menor del reglamento financiero podría dar lugar a una sanción económica y/o a sanciones deportivas menores.
Las sanciones enumeradas incluyen una deducción de los puntos del campeonato de pilotos y constructores, y una suspensión de una etapa de la competición, pero es poco probable que los castigos sean tan severos.
Otras sanciones podrían ser una limitación para realizar pruebas aerodinámicas o de otro tipo, y/o una reducción del límite de costes futuros de ese equipo.
El primer “peso pesado” que incumple el límite de costes de la F1
Durante el fin de semana del GP de Singapur se supo que dos equipos habían incumplido el límite presupuestario de la F1, y el paddock estaba convencido de que Red Bull y Aston Martin eran los equipos en cuestión.
Mientras que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que era un “secreto a voces” y exigió que se tomaran medidas, Red Bull y Aston Martin negaron con vehemencia las acusaciones.
Christian Horner, jefe de Red Bull, calificó las afirmaciones de “ficticias” y se mantuvo firme en la inocencia de su equipo en el GP de Japón.
“Creemos que hemos cumplido absolutamente con el límite de costes, con la normativa”, dijo a Sky Sports F1. “Estamos contentos con nuestra presentación y estamos esperando a escuchar cuál es la respuesta”.
Los principales rivales de Red Bull, Mercedes y Ferrari, han pedido que se tomen “medidas severas” por cualquier infracción que haya podido tener un impacto en el rendimiento.
“La parte crucial es que si has estado por encima en 2021, entonces has estado por encima en 2022 y eso significa que tienes una ventaja en 2023”, dijo Wolff. “Si es cierto que han formulado un chasis ligero este año, puede que lo usen al año siguiente, así que realmente es una cascada de eventos que pueden influir en los tres campeonatos.
“Esto es un peso pesado, es un peso masivo”.
Lewis Hamilton, que perdió ante Max Verstappen por solo ocho puntos en una feroz e increíblemente reñida lucha por el título, argumentó antes del GP de Japón que el campeonato podría haberse decidido gastando más dinero.
“Lo que puedo decir es que recuerdo que el año pasado en Silverstone tuvimos nuestra última actualización y afortunadamente fue genial y pudimos luchar con ella”, dijo Hamilton, hablando antes del Gran Premio de Japón de este fin de semana.
“Pero luego veíamos a Red Bull cada fin de semana o cada dos fines de semana trayendo actualizaciones. Creo que tenían al menos cuatro mejoras más a partir de ese momento.
“Si nos hubiéramos gastado 300.000 libras en un nuevo suelo, o hubiéramos adaptado un alerón, habría cambiado el resultado del campeonato, naturalmente, porque habríamos competido mejor en la siguiente carrera si lo añadimos.
